今年是“十四五”開局之年,秋天是收獲的季節(jié),今年的秋天顯得格外蓬勃。
船舶人放手金秋,著眼全年,為決戰(zhàn)決勝全年目標(biāo),奮勇拼搏,沖刺四季度。
下面請一睹中國船舶2021金秋的豐美畫卷吧。
江南造船
江南造船攜手中船貿(mào)易建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船以LNG為主要燃料,采用了中國船舶集團自主品牌雙燃料WinGD主機,可支持船舶往返亞歐航線。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比,該型船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。>>
江南造船在綠色風(fēng)暴中逆流而上、積極開拓、勇于攀登,努力保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先和主導(dǎo)地位,將繼續(xù)在綠色航運上發(fā)揮重要作用。在金秋收獲的季節(jié),也將整裝待發(fā),確保完成全年生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo),做好決戰(zhàn)四季度的準(zhǔn)備,為江南造船轉(zhuǎn)型發(fā)展的未來貢獻力量。
大船集團
30.7萬噸超大型原油船(VLCC)是大船集團自主研發(fā)的新一代VLCC產(chǎn)品,較上一代船型更加注重船舶實際營運的節(jié)能優(yōu)化,大幅降低了壓載吃水燃油消耗,提升了船舶風(fēng)浪中航行性能。
大船集團建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC以LNG為主燃料,輔以燃油。在試航過程中,所有項目交驗一次完成率達(dá)到100%。>>
在決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標(biāo)的指引下,大船集團將堅持戰(zhàn)略引領(lǐng),聚焦重點工作,加強精細(xì)化管理,穩(wěn)步推進各型產(chǎn)品建造,誓以優(yōu)異成績?yōu)椤笆奈濉备哔|(zhì)量發(fā)展開好局。
滬東中華
“海上綠巨人”系列箱船是滬東中華近期的重點產(chǎn)品。三艘15000TEU集裝箱船列隊整齊,滬東中華建造團隊開足馬力,奮戰(zhàn)金秋。該型號集裝箱船是當(dāng)今世界綠色環(huán)保船型,國產(chǎn)化率達(dá)到90%,可靈活布置于全球各個重要航線。
該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合,提前滿足國際海事組織(IMO)TierIII排放標(biāo)準(zhǔn),節(jié)能減碳,滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)第三階段要求,具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。
武船集團
4000馬力LNG動力守護供應(yīng)船主要用于海上石油和天然氣的勘測、開采,以及海上平臺、移動設(shè)施提供物資供應(yīng)、守護、救生、值班等任務(wù)。該船配備雙燃料發(fā)電機組,以LNG為主燃料,是國內(nèi)首批采用LNG清潔燃料的油田守護供應(yīng)船,是真正意義上的綠色船舶。
2000噸大型航標(biāo)船“海巡156”采用全電力驅(qū)動、雙回轉(zhuǎn)舵槳推進系統(tǒng),在5節(jié)航速下能破冰0.5米,在3.5節(jié)航速下能破冰0.6米,在海冰條件下具有優(yōu)秀的操控能力和航標(biāo)作業(yè)能力。
該船是國內(nèi)首艘根據(jù)中國船級社(CCS)智能機艙和智能能效要求建設(shè)的大型航標(biāo)船,具備智能決策支持和維護功能。
廣船國際
伶仃洋上碧波蕩漾,中??蜐L船2號船一騎絕塵。順利完成試航節(jié)點的她宛如運動員沖刺終點的紅飄帶,帶著金秋收獲的喜悅和“大干120天”的沖勁奔赴遠(yuǎn)方。
嘈嘈切切錯雜彈,大珠小珠落玉盤。采用串聯(lián)建造的深中通道沉管隧道E17、E18管節(jié)同步建造,效率大大提高。管節(jié)分段散布平臺生產(chǎn)線,錯落有致,正是生產(chǎn)繁忙、節(jié)拍有序的體現(xiàn)。
黃埔文沖
“海巡09”是世界首艘智能大型公務(wù)船、我國首艘萬噸級海事船,被譽為現(xiàn)役公務(wù)船中的巔峰之作,也是黃埔文沖“萬噸艦船夢”的“圓夢之舟”。她的建造交付,標(biāo)志著黃埔文沖成功打通了萬噸級艦船的工藝技術(shù)路線,具備了全球頂尖公務(wù)船建造能力。
黃埔文沖將乘勢而上,拼搏進取,沖刺四季度,奮戰(zhàn)100天,堅決奪取全面勝利。
外高橋造船
疊霞流金鏡秋水,揚帆遠(yuǎn)航正當(dāng)時。10月13日,由外高橋造船建造的CJ46型自升式鉆井平臺“國智”號簽字交付。該平臺是外高橋造船今年交付離港的第三座鉆井平臺。
十月金秋結(jié)碩果,外高橋造船提前兩個半月完成了2021年度交船19艘/座的生產(chǎn)任務(wù),燈火通明的廠區(qū)超廣角視圖充分體現(xiàn)了外高橋造船人持續(xù)保障大型郵輪項目高效運行,努力完成民船、海工、郵輪產(chǎn)品的設(shè)計建造任務(wù)、爭取以超額完成全年目標(biāo)的決心和信心。
中船澄西
疾風(fēng)知勁草,淬火煉真金。中船澄西各部門圍繞堅決打贏“四大攻堅戰(zhàn)”的目標(biāo),以坐不住的緊迫感、等不起的責(zé)任感、慢不得的危機感,撲下身子抓落實,盡銳出戰(zhàn)求實效,協(xié)力攻堅,奮力爭先,對標(biāo)先進,找準(zhǔn)差距,在比學(xué)趕幫超中掀起攻堅熱潮,努力把“力爭實現(xiàn)”變?yōu)椤按_保完成”,把“確保完成”變成“超額完成”。
中國海裝
9月17日,中國海裝H210-10MW機組在大連莊河正式下線,該機組的下線創(chuàng)造了一個國內(nèi)之最,兩個全球第一,即國內(nèi)風(fēng)輪直徑最大;全球單位千瓦掃風(fēng)面積最大、全球唯一適應(yīng)我國平價海上風(fēng)電市場的10MW級別機型。
H210-10MW的面世填補了我國在功率超10MW、葉片超100米的海上風(fēng)電機組方面的研制空白,提升了我國海上風(fēng)電領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際技術(shù)引領(lǐng)能力,對促進國家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、加快實現(xiàn)“30·60”目標(biāo)具有深遠(yuǎn)意義。
川船重工
川船重工建造的“西南地區(qū)最大船舶”13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船首制船提前半個月下水。川船重工自2005年建造第一艘不銹鋼化學(xué)品船以來,先后為多個國家建造了特種化學(xué)品船50余艘,是世界上建造中小型特種化學(xué)品船數(shù)量最多的船舶企業(yè)之一。
接下來,川船重工生產(chǎn)任務(wù)異常繁重。公司提出“奮戰(zhàn)兩個月,堅決完成3艘不銹鋼化學(xué)品船年內(nèi)重大節(jié)點任務(wù)”的工作目標(biāo),全力以赴搶抓生產(chǎn)進度,確保節(jié)點目標(biāo)實現(xiàn)。
中國船柴
10月20日,W6X52#11號主機轉(zhuǎn)入中國船柴大柴公司機械加工部,標(biāo)志著大柴公司鋼構(gòu)制造部連續(xù)奮戰(zhàn)19天,圓滿完成了9月28日生產(chǎn)周例會提出的“全力保障完成6臺機生產(chǎn)任務(wù)”目標(biāo),為大柴公司全面完成2021年生產(chǎn)任務(wù)爭取了時間。
七〇四所
這個十月,七〇四所海上補給裝備在俄羅斯彼得大帝灣圓滿完成海上演習(xí)保障任務(wù),科研人員用一次次與“索”共舞,“補給”和“托舉”起海上生命線。
七一六所
金秋十月,七一六所青島杰瑞自動化有限公司圓滿完成海洋立體觀測裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用示范項目海上試驗,通過創(chuàng)新研究,在基于北斗導(dǎo)航三號系統(tǒng)多個星基差分定位技術(shù)的深遠(yuǎn)海海平面測量技術(shù)、波高測量技術(shù)、波向反演技術(shù)方面取得突破,構(gòu)建海基、空基、陸基海洋立體觀測體系,完成對海洋環(huán)境各類參數(shù)的實時、高準(zhǔn)確度、全天候、動態(tài)、連續(xù)測量和全方位立體觀測。
為完成某項海上全航程自主遠(yuǎn)航試驗任務(wù),七一六所無人艇項目組立下了軍令狀。從酷暑難當(dāng)?shù)氖⑾?,到丹桂飄香的金秋,項目組全體成員披星戴月,英勇奮戰(zhàn)。
七一七所
秋風(fēng)送爽,豐收在即,七一七所某項目組正爭分奪秒開展所內(nèi)試驗,為后續(xù)外場試驗作準(zhǔn)備,用行動沖刺年度收官戰(zhàn)。
這,就是船舶的秋。
| 策 劃:船次方工作室
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| 責(zé) 編:王 琦
| 校 對:周 芒
| 審 核:項 麗/甘豐錄