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信物百年|一把30厘米的比例尺,丈量中國(guó)船舶遠(yuǎn)航世界之路
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2021-06-22    字體:【大】【中】【小】

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在中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百周年之際,國(guó)務(wù)院國(guó)資委聯(lián)合中央廣播電視總臺(tái)共同推出百集微紀(jì)錄片《信物百年》,以“紅色信物”為切入點(diǎn),由以中央企業(yè)為代表的100家國(guó)有企業(yè)黨委(黨組)負(fù)責(zé)人介紹企業(yè)的傳家寶,以小見(jiàn)大,以物證史,揭開(kāi)企業(yè)澎湃發(fā)展歷程背后鮮為人知的動(dòng)人故事,見(jiàn)人、見(jiàn)物、見(jiàn)精神,講述信物故事,傳承紅色信仰,堅(jiān)定理想信念。

 

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今天,為您分享《信物百年》第二十九集《一把推船出海的尺子,聽(tīng)中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培講述中國(guó)第一艘出口船長(zhǎng)城號(hào)建造背后的故事。

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中國(guó)的船舶要出口

要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)

才能殺出一條生存的“血路”

 

40多年前

在當(dāng)時(shí)設(shè)備落后的條件下

中國(guó)船舶人就是用小小的比例尺

第一次按照國(guó)際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

制造出中國(guó)第一艘出口船

“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪

開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍世界的大門

179米總長(zhǎng)的貨輪

僅有2毫米的誤差

在這把小小的比例尺背后

有著怎樣的一段故事?

 

 

信物百年 一把30厘米的比例尺,丈量中國(guó)船舶遠(yuǎn)航世界之路(中國(guó)船舶)

 

 

信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培介紹道:“一把小小的尺子對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)微不足道,但,尺子自古以來(lái)就是工匠們手中的最重要工具,在工匠團(tuán)隊(duì)中,只有水平最高的工匠才能被尊稱為'掌尺人'。而這把小小的尺子,則是當(dāng)年的大連造船廠憑著自己在中國(guó)造船史上的創(chuàng)舉,贏得的榮耀。由此,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍世界的大門?!?/span>

 

今天,讓我們跟隨信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培,一起走進(jìn)這把推船出海的“尺子”,面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn),看中國(guó)船舶人如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)從闖出國(guó)門走向國(guó)際市場(chǎng)。條生存“血路”

 

造船業(yè)是中國(guó)民族工業(yè)最早起步的一批工業(yè),早在晚清時(shí)期就開(kāi)始有造船業(yè)的發(fā)展,福州船政局曾是遠(yuǎn)東第一大船廠、江南制造局早在1921年就成功制造了4艘萬(wàn)噸輪。但是,我們的造船能力仍然與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距,造船基本以小噸位為主,缺乏大規(guī)模制造的能力。特別經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞,南方船業(yè)的修造能力損失殆盡。

 

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上世紀(jì)80年代的大連造船廠廠區(qū)

 

新中國(guó)成立后,我國(guó)相繼將上海、大連、福建等地區(qū)殘存的船舶生產(chǎn)能力收編重組為國(guó)有企業(yè),主要從事各種戰(zhàn)斗艦艇和軍用輔助船的生產(chǎn)。但是由于軍品任務(wù)需求銳減,國(guó)內(nèi)幾十萬(wàn)造船工人,守著區(qū)區(qū)幾條船的訂單艱難度日。

 

 

信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培介紹,1977年12月6日,這是對(duì)新中國(guó)船舶工業(yè)有著重大意義的日子。剛剛恢復(fù)工作的鄧小平同志對(duì)赴任六機(jī)部部長(zhǎng)的柴樹(shù)藩指示:“中國(guó)的船舶要出口,要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)?!敝挥小俺隹凇?,才有可能走出船舶工業(yè)目前的困境,殺出一條生存的“血路”。鄧小平同志的這個(gè)指示,后來(lái)被形象地稱為“推船下?!?。

 

當(dāng)時(shí),超過(guò)90%的船舶市場(chǎng)訂單都被歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家瓜分,剩余的不到10%的市場(chǎng)份額也被其余國(guó)家搶占。而我國(guó),工業(yè)發(fā)展才剛剛起步,想要在已經(jīng)固化的市場(chǎng)分一杯羹,動(dòng)一動(dòng)別人的奶酪,困難可想而知。


1980
年初,在六機(jī)部召開(kāi)工作會(huì)議期間,有外商要在國(guó)內(nèi)建造一艘2.7萬(wàn)噸散裝貨輪,而這艘船的設(shè)計(jì)建造卻要求可航行于世界各大港口和蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、圣勞倫斯航道及北美大湖區(qū),入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR),并由LR檢驗(yàn)認(rèn)可;新中國(guó)船舶工業(yè)沿用的是蘇聯(lián)五六十年代的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,國(guó)際通用性、互換性較差。

六機(jī)部迅速征求了幾個(gè)廠的意見(jiàn),他們都認(rèn)為暫時(shí)尚有困難,不能承擔(dān)。當(dāng)時(shí)任六機(jī)部部長(zhǎng)的柴樹(shù)藩找到時(shí)任國(guó)營(yíng)大連造船廠廠長(zhǎng)的孫文學(xué),問(wèn)他:敢不敢干?孫文學(xué)聽(tīng)了之后,想到鄧小平同志號(hào)召中國(guó)的船舶要出口,要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng),想到了工廠的基礎(chǔ)和造船工人隊(duì)伍。經(jīng)過(guò)一番深思熟慮,孫文學(xué)回答:我們敢干,我們廠能干,這艘貨輪的建造任務(wù)我們接了!

 

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同年5月,中國(guó)船舶貿(mào)易公司、大連造船廠與香港聯(lián)成航運(yùn)公司,在北京簽訂了建造一艘2.7萬(wàn)噸散裝貨輪的合同。

榮耀起航 建造中國(guó)第一艘出口船

 

建造中國(guó)第一艘出口船的消息像長(zhǎng)了翅膀一樣迅速傳遍大連造船廠,工人們奔走相告,議論紛紛。為了建造好長(zhǎng)城號(hào),廠黨委專門召開(kāi)了擴(kuò)大會(huì)議,并在全廠進(jìn)行動(dòng)員,向職工反復(fù)強(qiáng)調(diào),能否造好長(zhǎng)城號(hào),是關(guān)系到國(guó)家聲譽(yù)和我國(guó)船舶產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的大問(wèn)題,并提出了造好出口船,為國(guó)爭(zhēng)光的響亮口號(hào),號(hào)召全體職工全力以赴,一定要造好長(zhǎng)城號(hào)。

 

1980年11月20日,船體車間內(nèi)人頭攢動(dòng),大家臉上寫滿興奮與期待。當(dāng)“長(zhǎng)城”號(hào)的第一塊鋼板開(kāi)始號(hào)料,現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼與掌聲——中國(guó)第一艘出口船正式開(kāi)工建造!

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建造中的長(zhǎng)城號(hào)

 

信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)提到,“當(dāng)時(shí)的條件,新船的建造完全是一切從零開(kāi)始。一沒(méi)資料、二沒(méi)圖紙,我們只能找國(guó)外的資料,然后翻譯,最后提供給技術(shù)人員再進(jìn)行手工繪制。”
據(jù)統(tǒng)計(jì),為了這艘貨輪,大連造船廠建造技術(shù)部門共繪制圖紙3400多張。

在以往的建設(shè)中,切割船用鋼板,只要能夠架上船臺(tái),就可以使用了,不用考慮切割精度和光潔度。但是如果按照這個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn),一定是不會(huì)通過(guò)驗(yàn)證的,想請(qǐng)專家咨詢,一問(wèn)價(jià),30萬(wàn)美元!于是廠里決定由車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人組成攻關(guān)小組, 不分晝夜地進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn), 經(jīng)過(guò)上百次的實(shí)驗(yàn), 終于掌握了切割工藝技能。

 

此外,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油漆的噴刷也提出了嚴(yán)格的要求,涂厚了不行,涂薄了也不行,苛刻而挑剔的油漆商, 每天盯在工地上, 手里拿著一個(gè)油漆厚度測(cè)量?jī)x, 時(shí)不時(shí)地在刷好油漆的艙壁上測(cè)量。工人們?yōu)榱似崴⑦_(dá)標(biāo),趴在悶熱的艙底一干就是一整天,一點(diǎn)點(diǎn)打磨工作,每天從船艙爬上來(lái)的時(shí)候,除了還在活動(dòng)的身軀和轉(zhuǎn)動(dòng)的眼睛, 整個(gè)人簡(jiǎn)直就像一塊長(zhǎng)滿銹,涂滿漆的鋼鐵。

 

在當(dāng)時(shí)設(shè)備落后的條件下,沒(méi)有精密的測(cè)量工具,尺子對(duì)當(dāng)時(shí)的大連造船廠的工人來(lái)說(shuō),就是最重要的工具。設(shè)計(jì)建造2.7萬(wàn)噸貨輪,從船的外部設(shè)計(jì)到內(nèi)部部件的設(shè)計(jì),全程靠的就是人手一根鉛筆和一把小小的比例尺。

 

“艱難困苦,玉汝于成。”當(dāng)“長(zhǎng)城”號(hào)以它197米的巨型船身,屹立在船臺(tái)上時(shí),每天路過(guò)它的人們,無(wú)不瞻仰它,稱贊它。它那光順的外形,高質(zhì)量的焊縫,美觀大方的舾裝件以及高光潔度的瓦斯切割面,均接近世界先進(jìn)水平。房間裝潢水平高,管系試驗(yàn)幾乎無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,基本上一次交驗(yàn)成功。全船所有檢驗(yàn)數(shù)據(jù),全部達(dá)到或超過(guò)合同要求。

 

按照合同要求,貨輪要符合英國(guó)勞氏船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)。勞氏船級(jí)社是世界上成立最早的一家船級(jí)社,其機(jī)構(gòu)龐大,是國(guó)際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。僅憑手中的鉛筆和尺子造出的貨輪,能否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)呢?

 

為了順利交船, 船東專門聘請(qǐng)了一位英國(guó)的專家, 他的名字叫愛(ài)倫, 是船舶業(yè)知名的驗(yàn)船師。“這太令人難以置信了,不會(huì)是我測(cè)量錯(cuò)了吧?”英國(guó)驗(yàn)船師愛(ài)倫看著手中的鋼卷尺,眼中滿是不可思議。似乎不敢相信這樣的結(jié)果,揉了揉眼睛,他馬上當(dāng)場(chǎng)認(rèn)真仔細(xì)地又測(cè)量了一遍,感嘆道 “179米總長(zhǎng),真的只有2毫米的誤差,這些中國(guó)人是怎么做的?!”事實(shí)證明,第一次的測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。

 

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“長(zhǎng)城”號(hào)下水

經(jīng)過(guò)540天的努力奮戰(zhàn),1981年9月14日,船廠工人們翹首以盼的日子終于到來(lái)了——“長(zhǎng)城”號(hào)船臺(tái)建造工程完工,即將舉行下水典禮。時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的谷牧,專程來(lái)到大連出席儀式,并為“長(zhǎng)城”號(hào)下水剪彩。
“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪下水典禮結(jié)束后,谷牧副總理將一把小尺子送給了大連造船廠,作為紀(jì)念。
全球” 

 

信物講述人中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培表示,“長(zhǎng)城”號(hào)出海的成功,有力地宣告了中國(guó)造船工業(yè)具有承建國(guó)際水平船舶的能力?!伴L(zhǎng)城”號(hào)作為中國(guó)制造的第一艘出口船,它也成為英國(guó)勞氏船級(jí)社122年歷史上第一個(gè)注冊(cè)的中國(guó)船舶。

 

這不僅是大連造船廠的一次突破和創(chuàng)新,更是中國(guó)船舶制造業(yè)的一次大的提升。憑借“長(zhǎng)城”號(hào)創(chuàng)出的信譽(yù),大連造船廠在國(guó)際市場(chǎng)的影響迅速擴(kuò)大,不久便與香港以及歐美一些國(guó)家簽訂了大量訂單。 

 

與此同時(shí),在中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船廠這個(gè)“掌尺人”帶動(dòng)下,中國(guó)船舶工業(yè)也實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際市場(chǎng)的重大轉(zhuǎn)變,在經(jīng)受了國(guó)際市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)的同時(shí),提高了造船能力,擴(kuò)大了世界影響,成為國(guó)際造船業(yè)隊(duì)伍中一支重要力量。
如今,中國(guó)船舶工業(yè)能夠設(shè)計(jì)建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求、適航于世界上任一航區(qū)的各類現(xiàn)代船舶,不僅實(shí)現(xiàn)了散貨船、油船、集裝箱船等主力船型的自主批量建造,而且在艦船、液化天然氣(LNG)船、各類海洋工程裝備、載人深潛器、非船工程等領(lǐng)域取得了歷史突破,在若干船舶科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了由跟跑者向并行者甚至向引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

 

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23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船

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17.4萬(wàn)立方米大型LNG船

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“奮斗者”號(hào)全海深載人潛水器

作為特大型軍工企業(yè),中國(guó)船舶集團(tuán)不僅是中國(guó)船舶工業(yè)的骨干力量,還是我國(guó)海軍武器裝備建設(shè)的主體力量。中國(guó)船舶集團(tuán)自主研制了航空母艦、核潛艇、大型驅(qū)逐艦和兩棲攻擊艦等大批裝備,有力推動(dòng)了中國(guó)海軍武器裝備跨代躍升和體系化發(fā)展。

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1974年,中國(guó)第一艘核潛艇“長(zhǎng)征一號(hào)”服役。

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2012年,中國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦交付。

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2014年,新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦昆明艦入列。

 

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2019年,第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦入列。

 

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2020年,新型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦首艦?zāi)喜炄肓小?/span>

 

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2021年,長(zhǎng)征18號(hào)艇、大連艦、海南艦集中交接入列。

發(fā)展永無(wú)止境奮斗未有窮期站在新的歷史起點(diǎn)中國(guó)船舶集團(tuán)將以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展支撐國(guó)防建設(shè)、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任以黨建為引領(lǐng),推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流船舶集團(tuán)

 信物百年 薪火相傳 

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百家企業(yè)、百年信物共同繪就著中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基因譜系圖,共同呈現(xiàn)了中國(guó)共產(chǎn)黨砥礪奮進(jìn)的前行足跡、時(shí)代記憶,生動(dòng)描繪出中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神圖譜?!靶盼锇倌辍笔菄?guó)資央企發(fā)掘用好紅色資源、深入開(kāi)展黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容、生動(dòng)實(shí)踐。“信物百年”微紀(jì)錄片上線當(dāng)天,國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心、中央廣播電視總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心聯(lián)合發(fā)布“信物百年”主題紀(jì)念首日封,并在政企媒學(xué)各界的廣泛支持下,整合線上線下渠道資源,開(kāi)展全媒體整合傳播。

 

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《信物百年》百集微紀(jì)錄片將陸續(xù)在線上線下全面?zhèn)鞑?。中央廣播電視總臺(tái)CCTV-2每周一到周五晚22:00首播,次日12:50重播。國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心官方新媒體平臺(tái)“國(guó)資小新”、央視頻、央視財(cái)經(jīng)客戶端、新華網(wǎng)客戶端、學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)、求是網(wǎng)、共青團(tuán)中央、北京日?qǐng)?bào)APP、全國(guó)各地IPTV等平臺(tái)將同步上線播出。

 

此外,國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心還充分整合央企國(guó)企線上線下渠道資源,《信物百年》百集微紀(jì)錄片將走進(jìn)全國(guó)65家保利影城、25家華潤(rùn)萬(wàn)象影城,高鐵列車電視及城市地鐵,也將在國(guó)航、東航、南航的地面休息室與空中影院,三大電信央企營(yíng)業(yè)廳,中國(guó)石油中國(guó)石化的線下加油站,中糧大悅城,華潤(rùn)萬(wàn)家超市和華潤(rùn)置地商業(yè)物業(yè)板塊等線下場(chǎng)景陸續(xù)展示,全面呈現(xiàn)紅色信物故事。

 

 

 | 責(zé)   編:周   芒
| 校   對(duì):寧湘舒
| 審   核:甘豐錄/項(xiàng)   麗