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國產(chǎn)大型智能拖拉機正在“加馬發(fā)力”。在東北、西北一些地區(qū)，200馬力以上的大型智能拖拉機正在代替曾經(jīng)流行的160馬力左右拖拉機，成為主要的動力機械。

適應市場需求變化，近年來國產(chǎn)200馬力以上級別的大馬力拖拉機研發(fā)制造技術(shù)不斷取得突破。中國一拖200馬力動力換擋拖拉機實現(xiàn)量化生產(chǎn)，400馬力無級變速拖拉機研發(fā)獲得成功。中聯(lián)重科自主研發(fā)生產(chǎn)的230馬力動力換擋拖拉機是目前國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)銷售的最高馬力高端智能型拖拉機，主要面向東北及以新疆為代表的西北等集約化、大地塊作業(yè)區(qū)域，該產(chǎn)品歷經(jīng)國內(nèi)新疆、東北等地2000小時、4萬多畝連續(xù)作業(yè)驗證，并在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、青海等省區(qū)實現(xiàn)銷售。

中聯(lián)重科副總裁王金富認為，國產(chǎn)大型智能拖拉機的發(fā)展與以下幾個方面發(fā)展要求密不可分：一是土地流轉(zhuǎn)速度加快，土地實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，對精準作業(yè)和保護性作業(yè)提出更高的要求；二是農(nóng)村勞動力減少，耕作者需要在集中短時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成大面積土地的耕作；三是農(nóng)機購置補貼政策調(diào)整，今年農(nóng)機購置補貼資金有所縮減，但農(nóng)機補貼向土地深松作業(yè)補貼轉(zhuǎn)移，特別是大型拖拉機補貼金額較多；四是民族工業(yè)的科技進步、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大幅提升等也為智能拖拉機發(fā)展提供了必要的支撐。

一直以來，大馬力拖拉機的設計、研發(fā)、制造技術(shù)主要掌控在歐美農(nóng)機巨頭手中，國內(nèi)高端大馬力拖拉機市場基本被跨國公司壟斷。我國東北地區(qū)和西北地區(qū)歷來是國內(nèi)外大馬力拖拉機的必爭之地。記者前幾年在東北和西北一些地區(qū)采訪時，隨處可見的是凱斯紐荷蘭、約翰迪爾、愛科維美德等“洋品牌”大馬力拖拉機，國產(chǎn)品牌寥寥無幾?，F(xiàn)在國產(chǎn)大馬力智能拖拉機進入東北和西北市場，與“洋品牌”展開角逐，正在改變國外品牌壟斷的市場格局。

國產(chǎn)大型智能拖拉機雖然在研發(fā)制造技術(shù)、質(zhì)量、外觀設計方面取得不俗的成績，但核心技術(shù)特別是變速箱、電液系統(tǒng)等關鍵零部件核心技術(shù)缺乏仍為國產(chǎn)品牌的短板。

因此，“走出去、引進來”是國內(nèi)一些知名農(nóng)機企業(yè)提高關鍵核心零部件自主研發(fā)、制造能力的重要手段。一方面通過加強自身研發(fā)團隊能力建設，同時借助海外研發(fā)資源突破發(fā)展瓶頸；另一方面要一如既往地與世界頂級核心零部件供應商展開合作，培養(yǎng)核心零部件自主研發(fā)、制造能力。此外，還要推進各種形式的戰(zhàn)略合作。這方面，中國一拖通過收購法國McCormick公司實現(xiàn)了200馬力以上動力換擋拖拉機技術(shù)的突破。中聯(lián)重科PL2304借助自身設在美國的農(nóng)機研發(fā)機構(gòu)深度集成世界頂尖技術(shù)，實現(xiàn)了重大突破。

國內(nèi)農(nóng)機制造企業(yè)要真正提升國際競爭力，必須要把高端智能變速箱等關鍵核心零部件國產(chǎn)化提上日程，擺脫受制于人的局面。中聯(lián)重科研發(fā)負責人告訴記者，未來中聯(lián)重科將向數(shù)字化、智能化方向繼續(xù)努力，通過自動導航與智能化集成，實現(xiàn)大馬力拖拉機進一步升級。