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船知 · 試航:想“出道”?先過這一關(guān)!
來源:中國船舶     日期:2020-06-11    字體:【大】【中】【小】

  寫在前面  
  一艘船
  要經(jīng)歷多少才能“出道”交付?
  要被船東慧眼識(shí)珠“下訂”
  要在精心設(shè)計(jì)中樹立“人設(shè)”
  要在鋼鐵水火中淬煉“品質(zhì)”
  要在濃墨重彩中塑造“精氣神”
  要在乘風(fēng)破浪中完成“出道大考”

  一個(gè)環(huán)節(jié)書寫一部故事
  一次考驗(yàn)堪比一場電影
  紙短情長
  在“船知”今天就來說“試航”

   6月5日下午,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的系列23000TEU雙燃料集裝箱首制船正式結(jié)束試航任務(wù),完成“出道大考”。此次“出道大考”。

????歷時(shí)9個(gè)日夜,包括無人機(jī)艙、主機(jī)負(fù)荷、船舶性能等42大項(xiàng)、75小項(xiàng)考核內(nèi)容。在如此長時(shí)間而又密集的考核中,202名試航人員到底經(jīng)歷了什么?


  試航前就聽說了試航期間不分晝夜,原本以為只是夸張的說法,親歷之后才發(fā)現(xiàn),這是最客觀的敘述。無論幾點(diǎn),都能聽到對(duì)講機(jī)里在聯(lián)系、配合工作,全船廣播隨時(shí)都在播放試驗(yàn)通知、找人通知,連房艙的電話,都專挑夜深人靜的時(shí)刻響起。


  航速測試需要反復(fù)測試主機(jī)十種不同負(fù)荷工況下的航速,過程枯燥耗時(shí)。5月30日上午開始船舶航速測試,原計(jì)劃一天時(shí)間完成。

  然而,大海上的天氣狀況瞬息萬變,測試開始時(shí)海面風(fēng)平浪靜,但僅僅過去2小時(shí),海面開始風(fēng)雨大作。逆風(fēng)航行將大大影響航速測試結(jié)果,是繼續(xù)測試還是放棄?繼續(xù)測試,如果結(jié)果大受影響無法達(dá)到設(shè)計(jì)航速,輕則需要重新測試,重則影響船舶性能指標(biāo)數(shù)據(jù);放棄測試,則白白浪費(fèi)已經(jīng)耗去的半天時(shí)間,本已捉襟見肘的時(shí)間將更加緊迫。在抉擇的時(shí)刻,試航領(lǐng)隊(duì)果斷下令船舶繼續(xù)前行,目標(biāo)沖出風(fēng)雨中心!

  幸運(yùn)女神眷顧了這群搏擊者,前行不久,雨逐漸停了,風(fēng)速也變得平緩。抓住這個(gè)時(shí)機(jī),研究院、品保部等測試部門,在船長的配合下,一刻不停地繼續(xù)測試,并于次日凌晨完成,最終結(jié)果良好!


 

  試航期間與船舶總質(zhì)量師同房間,他總是很熱心地帶我去參與各種試驗(yàn),也告訴了我很多造船知識(shí)。

  雖然同為“室友”,但其實(shí)我們實(shí)際在房艙相遇的時(shí)間非常短暫。每天我醒來時(shí)他已經(jīng)奔赴試驗(yàn)現(xiàn)場,每天我睡下時(shí)他還沒有回來,后半夜兩三點(diǎn)回房艙幾乎是常態(tài)。他有一部24小時(shí)不關(guān)機(jī)的對(duì)講機(jī),無論夜多深,哪怕前一秒他還鼾聲大作,但每當(dāng)對(duì)講機(jī)里響起他的名字的時(shí)候,他都能馬上回復(fù)“講過來”。

  9個(gè)日夜里
  我見證了很多人的付出
  我看到他
  奮戰(zhàn)通宵后在嘈雜的機(jī)艙里安然睡著
  我看到他
  鉆入壓載艙任憑海水浸濕衣褲
  我看到他
  一人面對(duì)眾多船東船檢據(jù)理力爭
  我看到他
  來不及擦拭額頭上的汗水
  ...... 

 

△ 難得有信號(hào),趕緊給家人報(bào)平安

  上面這些文字來自江南造船
  一位首次參加試航的記錄者

  以專業(yè)做槳,以敬業(yè)為帆
  勇敢搏擊風(fēng)浪
  這就是中國船舶人