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從38.7分到優(yōu)秀,改寫(xiě)結(jié)局就在碼頭96天!
來(lái)源:中國(guó)船舶     日期:2020-07-14    字體:【大】【中】【小】

  7月10日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬(wàn)噸原油船2號(hào)船“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)命名交付。此次交船還有個(gè)“逆風(fēng)翻盤(pán)”的勵(lì)志故事哦。該船為新冠肺炎疫情暴發(fā)后廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源交付的第三艘船,也是雙方攜手打造并交付的第五十四艘船舶。

  “遠(yuǎn)桉湖”號(hào)總長(zhǎng)224.9米,型寬35米,型深18米,設(shè)計(jì)吃水11.2米,設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),是廣船國(guó)際在經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油船;
  配備選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng),滿(mǎn)足Tier Ⅲ排放及散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(HCSR)要求;配備性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),同時(shí)滿(mǎn)足智能能效管理的i-Ship(E)要求;
  貨艙區(qū)域滿(mǎn)足原油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)優(yōu)化貨艙區(qū)域布置,實(shí)現(xiàn)了該船的艙容最大化;
  滿(mǎn)足國(guó)際航行要求,是適合長(zhǎng)江原油運(yùn)輸?shù)淖钚麓?,尤其適用于國(guó)內(nèi)石油平臺(tái)到沿海及長(zhǎng)江港口運(yùn)輸原油,能夠很好地契合船東營(yíng)運(yùn)的個(gè)性化需求。

  受新冠肺炎疫情影響,該船在船塢階段狀態(tài)不佳,在轉(zhuǎn)階段評(píng)審的“模擬考”中只得到了38.7分,遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到80分的及格線。面對(duì)交船“大考”,項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)求真務(wù)實(shí),不哀不餒,在碼頭階段擔(dān)當(dāng)進(jìn)取,奮起直追。
  該船于4月5日出塢,4月30日實(shí)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)涂節(jié)點(diǎn),5月30日完成主機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)點(diǎn),6月5日完成空船試驗(yàn)節(jié)點(diǎn),6月16日啟程試航,6月22日完成試航。
  從出塢到試航該船僅用72天,碼頭總周期僅96天,最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤(pán)——按期交船。