當(dāng)海拔超過4000米,每上升一百米,大氣就更加稀薄,呼吸更加困難。高原反應(yīng)可能讓人可能連路都走不動,嚴(yán)重時會引發(fā)肺水腫,更何況要爬上爬下連接電線、更換增壓器,給機(jī)器加油加水、做各種試驗。海拔4500米,強(qiáng)烈的紫外線把10個人曬得脫了一層皮,雖然不算太疼,但不敢用毛巾擦臉,一擦就一陣灼痛。
這10個人是誰?是他們
7月,青海格爾木,中國船舶集團(tuán)旗下中國船發(fā)河柴重工在這里創(chuàng)造了一個奇跡,完成CHD622V20CR高速大功率柴油機(jī)3000米和4500米高海拔性能試驗,成為國內(nèi)第一家2000千瓦以上功率段柴油機(jī)完成高海拔性能試驗的廠家,填補(bǔ)了國產(chǎn)柴油機(jī)在大功率、高海拔、超低溫市場的應(yīng)用空白。
難難難,困難知多少
高速大功率柴油機(jī)高海拔性能試驗在河柴重工乃至國內(nèi)尚屬首次,沒有任何配套設(shè)備,存在各種各樣的困難。
難在摸著石頭過河、沒有任何可借鑒的經(jīng)驗;難在高海拔地區(qū)空氣中含氧量低、低氣壓對柴油機(jī)性能的影響;
難在大負(fù)載突加對增壓器響應(yīng)的影響;
難在工作人員在高海拔地區(qū)可能產(chǎn)生的高原反應(yīng)
……
一定行,信心哪里來
對河柴來說,“首次”并不陌生。
生產(chǎn)出中國第一臺高速大功率柴油機(jī),是首次;
僅用一年時間完成高國產(chǎn)化率620V12高速大功率柴油機(jī)研制,是首次;
自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油機(jī),是首次;
研制成功CHG622V20氣體機(jī),功率和熱效率創(chuàng)自主品牌之最,是首次;
產(chǎn)品裝備國內(nèi)首臺2500型壓裂車,是首次……
所以,面對困難,河柴重工上下信心滿滿,一定能通過這次“大考”,讓河柴在中國動力領(lǐng)域增添一個新的“首次”!
10個人,扛起來!
由于高海拔性能試驗對參與人員的職業(yè)技能、身體心理素質(zhì)等要求特別高。河柴重工特別選定經(jīng)驗豐富、身體和心理素質(zhì)過硬的人員組成試驗組:組長孫勇,成員有柴油機(jī)試車技能總師孫延斐,總裝廠劉洋、楊曉偉、魏華,技術(shù)中心黃崗、邵衛(wèi)剛,經(jīng)銷公司王喜飛、張龍都,河柴醫(yī)院趙燕。他們分工明確,協(xié)作配合。
“我們的團(tuán)隊是一個非常和諧的團(tuán)隊。遇見困難,無論是裝配、試驗還是技術(shù)、后勤,甚至隨隊醫(yī)生,都身兼數(shù)職,盡己所能,不分你我、不分工種,一起擼起袖子加油干”。
比如試驗組共為兩臺柴油機(jī)加注了117噸柴油和近500升冷卻水,每一次加油加水都是團(tuán)隊用小容量容器接力傳送完成的。
他們真的做到了!
每到一個試驗現(xiàn)場,大家做的第一件事就是對柴油機(jī)組與負(fù)載、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備進(jìn)行連接,連接的電線多達(dá)30根,每一根都又長又重,這樣的工作量,即使在平原地區(qū)也不算小。高原低氧環(huán)境更讓大家每搬動連接一根電線,都?xì)獯跤?,體力消耗極為嚴(yán)重。
然而,連續(xù)5天的試驗中,即使工作再辛苦,也沒有人抱怨,沒有一個人因為身體原因掉隊。
經(jīng)過團(tuán)隊的不懈努力,CHD622V20CR柴油機(jī)7月7日相繼完成高原啟動試驗、連續(xù)運行試驗、最大功率試驗以及特性試驗等各項性能試驗;7月11日完成海拔4500米試驗,機(jī)組最大功率達(dá)到2300千瓦,遠(yuǎn)超試驗大綱要求的1800千瓦標(biāo)定功率。這期間還進(jìn)行了不同海拔國產(chǎn)和進(jìn)口增壓器的匹配試驗,完整記錄了不同增壓器的各項匹配數(shù)據(jù),為CHD622V20CR國產(chǎn)化打下了堅實基礎(chǔ)。
特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗
特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)