江南造船:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 引領(lǐng)跨越發(fā)展
歷經(jīng)155年滄桑變遷的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船,以五年為刻度,再添濃墨重彩的一筆。
“十三五”期間,江南造船實(shí)現(xiàn)了從量變向質(zhì)變的重大跨越,強(qiáng)化鞏固了“中國(guó)第一軍工造船企業(yè)”戰(zhàn)略地位,并努力向世界一流軍工造船企業(yè)邁進(jìn),實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻一番;全力推動(dòng)產(chǎn)品戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、管理流程升級(jí),全面踐行“高端精品、創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效、本質(zhì)安全、軍工報(bào)國(guó)”理念;在外部環(huán)境低迷、突變的嚴(yán)峻形勢(shì)下,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展,各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)增長(zhǎng)。
經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)跨越發(fā)展
“十三五”期間,江南造船全面貫徹落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要部署,搶抓機(jī)遇、銳意進(jìn)取,取得了顯著成績(jī)——主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)大幅增長(zhǎng),工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入等都大幅提升?!笆濉逼陂g,江南造船累計(jì)承接訂單金額大幅提升,生產(chǎn)交付能力穩(wěn)步提高;主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略,順應(yīng)裝備升級(jí)方向,承接并交付了多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。2018年4月12日,中央軍委在南海海域隆重舉行海上閱兵,參與此次海上閱兵的48艘戰(zhàn)艦中近五分之一由江南造船建造。
在民品方面,江南造船向“雙高”船型轉(zhuǎn)型成效顯著,民船修載比從“十二五”期間的平均0.35上升到“十三五”期間的平均0.53。
液化氣船已成為江南造船在國(guó)際市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品、明星產(chǎn)品?!笆濉逼陂g,江南造船在液化氣船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的重大跨越。據(jù)悉,2020年全球交付超大型液化氣船(VLGC)21艘、成交14艘,江南造船交付和接單各為8艘,占比分別達(dá)到38.1%和57.1%,手持各類氣體運(yùn)輸船6型25艘,在與日韓船企的激烈競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)。
回首“十三五”,江南造船在受到國(guó)內(nèi)外液化氣船船東青睞的同時(shí),不斷加大研發(fā)投入,堅(jiān)持“圍繞市場(chǎng)做研發(fā)”,產(chǎn)品已覆蓋液化石油氣(LPG)船、液化乙烯(LEG)船、液化天然氣(LNG)船、VLGC、超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)等全譜系。2019年,江南造船承接了全球首艘98000立方米B型艙VLEC,B型液貨艙取得了實(shí)質(zhì)性工程化突破,這是其堅(jiān)持對(duì)91000立方米/98000立方米VLEC連續(xù)開(kāi)發(fā)投入取得的成果。2020年,江南造船承接了3+3艘93000立方米VLGC,該船型是江南造船自主優(yōu)化設(shè)計(jì)的第四代專利線型,在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下均有出色和均衡的性能表現(xiàn)。
經(jīng)過(guò)多年批量生產(chǎn)的磨合,江南造船的VLGC建造也日臻佳境。2020年6月,江南造船的A型艙液罐建造交付累積突破100個(gè),創(chuàng)下A型罐建造“820”的紀(jì)錄(即2個(gè)月建造“8”個(gè)液灌,單日“2”罐駁運(yùn)以及“0”事故)。在新冠肺炎疫情影響船廠生產(chǎn)進(jìn)度滯后1個(gè)月的情況下,江南造船在2020年成功按原計(jì)劃交付了8艘84000立方米VLGC,VLGC系列船建造節(jié)奏逐步固化,船塢、碼頭等關(guān)鍵周期逐步縮短,區(qū)域化管理(液罐、船塢)及過(guò)程管控初見(jiàn)成效,主關(guān)鍵路徑基本固化,看板管理趨于成熟,專業(yè)化VLGC建造及管理團(tuán)隊(duì)得到了磨練。
“十三五”期間,江南造船在集裝箱船市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。2018年開(kāi)始,其先后與長(zhǎng)榮海運(yùn)、馬士基航運(yùn)簽約建造多艘2500TEU、2200TEU支線集裝箱船。在超大型集裝箱船領(lǐng)域,江南造船在船舶尺度、綠色環(huán)保性能上層層加碼,承建船型囊括15000TEU雙燃料集裝箱船、21000TEU集裝箱船、23000TEU雙燃料集裝箱船、24000TEU集裝箱船。值得關(guān)注的是,2020年10月,江南造船為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船首制船交付。在該船上,江南造船首次建造了MARK Ⅲ薄膜式燃料艙,其為達(dá)飛集團(tuán)建造15000TEU雙燃料集裝箱船也將采用MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一關(guān)鍵技術(shù)的掌握,將成為江南造船未來(lái)拓寬產(chǎn)品布局的重要支點(diǎn)。
在公務(wù)船領(lǐng)域,江南造船延續(xù)“明星效應(yīng)”?!笆濉逼陂g,江南造船與交通運(yùn)輸部東海航海保障中心多次合作,于2019年6月交付大型航標(biāo)船“海巡160”號(hào),于2019年12月開(kāi)工建造我國(guó)首艘深遠(yuǎn)海大型專業(yè)海道測(cè)量船。在科考船領(lǐng)域,中國(guó)海洋大學(xué)5000噸級(jí)海洋綜合科考船“東方紅3”號(hào)、中國(guó)極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)、中山大學(xué)6000噸級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號(hào)等均在江南造船建造,“雪龍”號(hào)科考破冰船也多次前來(lái)接受保修。不同于批量化建造的商船,科考船定制化程度較高、建造難度較大,特殊的科考任務(wù)意味著更為嚴(yán)苛的船舶建造指標(biāo)。在靜音科考的發(fā)展大勢(shì)下,江南造船于2019年交付的“東方紅3”號(hào)是國(guó)內(nèi)首艘、國(guó)際第四艘獲得DNV GL的SILENT-R證書的海洋綜合科考船,也是世界上獲得這一等級(jí)證書的排水量最大的海洋綜合科考船。江南造船于2019年7月交付的“雪龍2”號(hào)也在南北極地區(qū)表現(xiàn)出了高出預(yù)期的機(jī)動(dòng)性和破冰能力。進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)的“中山大學(xué)”號(hào)則是目前我國(guó)排水量最大、綜合科考性能最強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最多的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。
科技創(chuàng)新核心賦能
“十三五”期間,江南造船始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),整合資源成立江南研究院。江南研究院自設(shè)立以來(lái),堅(jiān)持“圍繞戰(zhàn)略謀創(chuàng)新、圍繞市場(chǎng)做研發(fā)、圍繞生產(chǎn)做設(shè)計(jì)”,健全完善科技創(chuàng)新體系,推進(jìn)科研能力全面升級(jí),著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。
數(shù)字造船——江南造船自2015年以來(lái)啟動(dòng)了以數(shù)字造船為核心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,突破了以二維圖紙為中心的傳統(tǒng)研制模式,開(kāi)創(chuàng)了船舶行業(yè)以三維模型為核心的研制方法,創(chuàng)新了一種“體驗(yàn)式”數(shù)字造船新模式。江南造船依托達(dá)索三維體驗(yàn)平臺(tái)3D EXP,基于“單一數(shù)字模型”理念,通過(guò)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)一體化,推動(dòng)以單一數(shù)據(jù)源為核心的三維體驗(yàn)式研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造流程重構(gòu)與應(yīng)用。3D EXP研發(fā)設(shè)計(jì)制造工程化應(yīng)用覆蓋率達(dá)82.5%,其中,大型航標(biāo)船實(shí)現(xiàn)了全專業(yè)、全流程、全三維交付;86000立方米VLGC實(shí)現(xiàn)了基于模型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程貫通應(yīng)用,并在三維送退審、L2P關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、三維作業(yè)指示等方面實(shí)現(xiàn)了新突破。數(shù)字造船提升了船舶精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、精確建造和精細(xì)化管理水平,提高了船舶設(shè)計(jì)及建造的整體效率及質(zhì)量。
智能制造——針對(duì)基礎(chǔ)研究、智能制造、研發(fā)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵方面,江南研究院成立了八大實(shí)驗(yàn)室,基礎(chǔ)性、原理性方向?qū)m?xiàng)研究初具成效。2019年,為推動(dòng)智能化生產(chǎn),江南造船成立了5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,目前正穩(wěn)步推進(jìn)“兩線兩單元”智能生產(chǎn)項(xiàng)目,其中首個(gè)機(jī)器人智能化生產(chǎn)線吊馬智能工作站已啟動(dòng)運(yùn)行,是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的船用吊馬生產(chǎn)線;首次在船舶行業(yè)內(nèi)集成了機(jī)器人視覺(jué)識(shí)別、智能抓取、智能焊接技術(shù),標(biāo)志著江南造船在智能制造方面取得了重大突破。2020年,江南造船建立了低溫實(shí)驗(yàn)室,開(kāi)展原材料的性能試驗(yàn)、施工工藝的驗(yàn)證試驗(yàn)、施工質(zhì)量的分析實(shí)驗(yàn),進(jìn)一步增強(qiáng)了MARK Ⅲ自主建造能力。
改革發(fā)展成效顯著
“十三五”期間,江南造船堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展道路,不斷整合優(yōu)勢(shì)資源,合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局,推進(jìn)運(yùn)行機(jī)制改革,同時(shí)為適應(yīng)自身改革發(fā)展面臨的新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求,持續(xù)開(kāi)展內(nèi)部管理提升。
在機(jī)構(gòu)改革方面,完成中船鼎盛吸收合并,江南重工回歸并獨(dú)立運(yùn)營(yíng),產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完善;修船公司業(yè)務(wù)回歸,增強(qiáng)生產(chǎn)保障業(yè)務(wù)管控能力;吸收合并長(zhǎng)興重工,全面整合造船資源,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、促進(jìn)降本增效;推進(jìn)壓減工作,開(kāi)展產(chǎn)權(quán)清退,逐步清理投資回報(bào)率低、不符合戰(zhàn)略目標(biāo)、未來(lái)預(yù)期不看好的參股公司,完成5家子公司的壓減、5家參股單位的清退;推進(jìn)重大資產(chǎn)重組,完成資產(chǎn)證券化,順利引入外部投資66.9億元,江南造船長(zhǎng)期償債能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著提升。
在管理提升方面,制定并持續(xù)推進(jìn)管理提升三年專項(xiàng)行動(dòng)方案、提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)方案、對(duì)標(biāo)世界一流管理提升行動(dòng)方案以及船海產(chǎn)品升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃等。以重點(diǎn)任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手,以點(diǎn)帶面,圍繞做大總量、提升效率、降低成本、增加收入四方面,重點(diǎn)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)、智慧營(yíng)銷、成本工程、加工費(fèi)激勵(lì)、智能制造、焊接管控、數(shù)字造船和信息化推進(jìn)等管理提升工作。進(jìn)一步夯實(shí)江南造船管理基礎(chǔ),健全管理體系,完善管理流程,提升管理能力,加快形成與世界一流防務(wù)集團(tuán)相匹配的管理體系和管理能力。
戰(zhàn)略規(guī)劃謀篇布局
經(jīng)過(guò)“十三五”的跨越式發(fā)展,如今的江南造船正處于量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變的前夜。
“十四五”是江南造船深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神,全面踐行高質(zhì)量發(fā)展的第一個(gè)五年。
江南造船始終堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院“三個(gè)強(qiáng)國(guó)”“兩個(gè)一流”等重大戰(zhàn)略部署,全面落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)決策部署和工作要求,加強(qiáng)黨的十九屆五中全會(huì)精神學(xué)習(xí),在學(xué)思踐悟上狠下功夫,凝聚力量推動(dòng)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展。牢牢把握新發(fā)展理念,加強(qiáng)“十四五”時(shí)期形勢(shì)分析,加強(qiáng)世界一流企業(yè)對(duì)標(biāo),鑄長(zhǎng)板、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng),圍繞業(yè)務(wù)布局、科技創(chuàng)新、管理提升、能力建設(shè)、黨的建設(shè)等方面,系統(tǒng)推進(jìn)“十四五”發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。
“十四五”期間,江南造船將更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),更加注重質(zhì)量和品牌,更加注重效率和效益,持續(xù)做強(qiáng)做深防務(wù)產(chǎn)業(yè),持續(xù)做精做細(xì)船海產(chǎn)業(yè),持續(xù)做優(yōu)做大應(yīng)用產(chǎn)業(yè),持續(xù)做實(shí)做活船海服務(wù)產(chǎn)業(yè),切實(shí)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,為中國(guó)船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)提供有力支撐。