日前,中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的21萬噸氨燃料動(dòng)力散貨船獲得美國船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書(AIP)。作為具有潛力的零碳燃料,氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求,是未來脫碳航運(yùn)業(yè)中最有希望的替代燃料之一。氨燃料動(dòng)力船型的推出,為航運(yùn)業(yè)提供一種零碳運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保新方案。
根據(jù)國際海事組織(IMO)設(shè)定的目標(biāo),全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量到2050年將比2008年減少50%以上,在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)愿景提出的背景下,只有通過創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用,特別是采用新型船用替代燃料,才能更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
外高橋造船積極響應(yīng)市場(chǎng)需求和國際環(huán)保相關(guān)法規(guī)要求,廣泛征求船東意見,聯(lián)合動(dòng)力設(shè)備廠家,針對(duì)船舶線型、總體布置、船體結(jié)構(gòu)、燃料艙和設(shè)備配置等進(jìn)行一系列優(yōu)化,并開展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析(HAZID),確保氨燃料的安全使用,為航運(yùn)業(yè)零碳發(fā)展貢獻(xiàn)中國船舶智慧。
知識(shí)多一點(diǎn)
面對(duì)日益增長的環(huán)保監(jiān)管壓力,造船業(yè)正不斷加快探索船用替代燃料應(yīng)用的步伐。目前出現(xiàn)的“綠色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合電池推進(jìn)并不能實(shí)現(xiàn)零碳排放,因此全球主流船舶設(shè)計(jì)建造公司都在探索零碳排放船舶的開發(fā)。
氨水(NH3)作為氮?dú)浠衔?,具有穩(wěn)定的供應(yīng)且便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸,燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。因此,具有氨燃料動(dòng)力的船舶可有效地降低碳氧化物和硫氧化物,實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零”排放。
| 來 源:外高橋造船
| 責(zé) 編:寧湘舒
| 校 對(duì):高紅梅
| 審 核:甘豐錄/項(xiàng) 麗