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國內(nèi)首艘:這個(gè)拖船純用電!
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2021-08-17    字體:【大】【中】【小】

  小塊頭,大力量!我國首艘海上純電動(dòng)拖船交付啦!

  8月16日,由中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所、七一二所聯(lián)合設(shè)計(jì)的“云港電拖一號(hào)”交付并投入試運(yùn)行。 

  該船的建成交付首次實(shí)現(xiàn)了將磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源應(yīng)用于拖船,也是國內(nèi)首次采用兩臺(tái)2兆瓦級(jí)空心軸永磁電機(jī)作為主推進(jìn)電機(jī)。其關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平,可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖船,實(shí)現(xiàn)大氣污染物的零排放,填補(bǔ)了我國大功率綠色低碳港作拖船的空白。

  別看這艘船“小小一只”,可比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力拖船“吸睛”呢!

  動(dòng)力十足

  能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖船使用效果。

  該船采用七一二所高安全性磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源,總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí),正向拖力48噸,航速不小于13節(jié),充電一次即可滿足一天的用電需求。是我國目前交付的電池容量最大、推進(jìn)功率最大的純電船舶。

  安全環(huán)保!

  每年每艘可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量。

  作為純電動(dòng)力船舶,該船每年運(yùn)行可節(jié)約柴油消耗約300噸,減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物,相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量。

  同時(shí),整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用,相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組,噪音大大減少,完全做到“零排放”運(yùn)行。

  相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆,純電動(dòng)船安全系數(shù)高,無操作風(fēng)險(xiǎn)。

  節(jié)能經(jīng)濟(jì)!

  全生命周期效益可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價(jià)。

  在國家綠色環(huán)保的大背景下,各個(gè)地方政府出臺(tái)的岸電優(yōu)惠政策,使得純電動(dòng)力船舶運(yùn)營成本降低,純電動(dòng)拖船每年可節(jié)約能源消耗300噸左右(按照當(dāng)前在港拖船的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測算)。若從全生命周期效益分析,當(dāng)純電動(dòng)拖船使用壽命為30年時(shí),基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價(jià)!

  配合連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù),該船首次采用高壓岸電充電方案,在快充模式下,2小時(shí)即可充滿,運(yùn)營效率大幅提升。

  來個(gè)貼士

  港作拖船是在港口范圍內(nèi)執(zhí)行拖帶作業(yè)的拖船。主要用于協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、移動(dòng)泊位,以及拖曳駁船等。對(duì)船舶操縱性要求很高,回轉(zhuǎn)半徑要小,能低速進(jìn)退,緊急停車,能推能拖,或作較長距離的倒拖,甚至橫移等。

  磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。


| 來   源:七〇八所/七一二所
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對(duì):周   芒
| 審   核:甘豐錄/項(xiàng)   麗