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　　11月24日，中國船舶集團旗下滬東中華為法國達飛海運集團建造的第三艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達飛·奧西里斯”號在上海命名交付。至此，滬東中華提前38天完成2021年度交船任務，昂首邁入2022年。

　　滬東中華全年累計交船17艘，其中23000TEU雙燃料超大型集裝箱船3艘、174000立方米液化天然氣（LNG）運輸船2艘、174000立方米大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）2艘、優(yōu)化型13000噸重吊船4艘、18600立方米LNG加注船1艘、15000TEU超大型集裝箱船3艘，以及其他船舶2艘。

　　2021年是滬東中華實施“十四五”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略起步關(guān)鍵之年。面對艱巨的生產(chǎn)任務，滬東中華在集團公司的領(lǐng)導下，勇于擔當、直面挑戰(zhàn)，圍繞“成本、效率、效益”等關(guān)鍵指標，全面推行“精益管理提效率、優(yōu)化流程強質(zhì)量”策略，實現(xiàn)全年人均完成修正總噸同比提高12.3%，人均完成定額工時提高13.2%，損失工時比例下降5%。

　　滬東中華的2021

　　>> 備受關(guān)注的全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料動力集裝箱船項目完美收官；
　　>> 國內(nèi)最大LNG-FSRU提前5個月完工交付，建造周期比肩國外先進船企；
　　>> 全球最新最大“全能型”V2.0版18600立方米LNG加注船“吞吐”速率全球第一，技術(shù)指標全球領(lǐng)先；
　　>> 正在建造中的全球最大24000TEU超大型集裝箱船、79900立方米江海聯(lián)運型LNG船等一批新項目其塢內(nèi)完整性達到歷史最佳水平；
　　>> “滬東中華二合一”雙燃料船舶試航模式有望成為業(yè)內(nèi)范例和標準；
　　>> 國內(nèi)首座薄膜型LNG岸罐項目即將完工交付；
　　>> 中國船舶長興二期工程關(guān)鍵項目船塢工程開建；
　　>> 全年承接新船訂單19艘，總金額達到180億；
　　>> 卡塔爾LNG百船項目首批訂單落戶滬東中華；
　　>> 自主研發(fā)的船舶工業(yè)設(shè)計軟件SPD實現(xiàn)優(yōu)化升級，HDSPD6.0新品正式發(fā)布。

　　艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。2021年是滬東中華提質(zhì)增效成績顯著、科技創(chuàng)新持續(xù)深化、綜合實力大幅增強的一年。一系列創(chuàng)新成果的落地，充分展現(xiàn)了滬東中華旺盛的內(nèi)生發(fā)展動力。

　　11月23日，滬東中華2號船塢內(nèi)一艘174000立方米LNG船、一艘79960立方米LNG船、半艘174000立方米LNG船實現(xiàn)3船起浮、2船出塢，這也是滬東中華歷史上首次實現(xiàn)2艘LNG整船同塢同日下水。

　　實現(xiàn)3船起浮、2船出塢的重大生產(chǎn)節(jié)點，是滬東中華以“四創(chuàng)”工程為引領(lǐng)，將黨建活動深入到生產(chǎn)一線，發(fā)揮黨員干部先鋒模范作用的成果。滬東中華提前做好生產(chǎn)策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，克服多型船在塢內(nèi)并建所帶來的一系列困難，以及物量和勞動力的不均衡性，確保各船達到出塢和起浮的技術(shù)標準和要求，最終創(chuàng)造了中國大型LNG船建造史上的又一個首次。

　　滬東中華堅持運用系統(tǒng)工程方式，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理體系，注重安全質(zhì)量管控,不斷創(chuàng)新挖潛突破，建造周期大幅縮短，新的紀錄不斷呈現(xiàn)。經(jīng)過20多年不懈努力，滬東中華在LNG船建造的技術(shù)難度、效率和質(zhì)量上都實現(xiàn)了跨越式提升，彰顯了中國品質(zhì)、速度和榮耀。



| 記   者：何寶新
| 通訊員：張文豪/張   黎
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
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