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“唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠,方能不負歷史、不負時代、不負人民”。
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江南造船:交付!一首制一收官
近日,江南造船交付了22000立方米乙烯運輸船“ECLIPSE”號、86000立方米超大型雙燃料液化氣船“GAS CAPRICORN”號。
“ECLIPSE”號是江南造船為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運輸船系列首制船。
船體內(nèi)布置三個設(shè)計溫度為-104℃的C型雙耳罐,入級英國勞氏船級社,由TGE提供液貨系統(tǒng),屬于江南造船“Camel 22E”精品船型。
“Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的優(yōu)化升級版船型,相較于原船型,“Camel 22E”減少一個液罐的同時增加了1000立方米的貨物艙容,并在設(shè)計航速不變的前提下,油耗大幅降低。該船采用常規(guī)燃料主機,滿足EEDI二階段的要求,同時滿足國際海事組織IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code規(guī)則。
“GAS CAPRICORN”號是是江南造船和西南海運合作的86000立方米超大型雙燃料液化氣系列船收官之作。
該型船是由江南造船自主研發(fā)、設(shè)計、建造的第三代VLGC精品船型(Panda 86P),采用LPG雙燃料主機,配備軸帶發(fā)電機,具有先進的能耗指標(biāo),滿足新IGC Code,Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和最新SOx排放要求,擁有良好的運營經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)境友好性。
該項目的完美交付鞏固了西南海運與江南造船的良好合作關(guān)系,接下來將在93000立方米超大型液化氣運輸船和98000立方米超大型乙烷運輸船項目上持續(xù)深入合作。
黃埔文沖:自主研發(fā),廣東最大!
1月10日,由黃埔文沖建造的新巴拿馬型環(huán)保85000噸散貨船“翡翠普陀”號交付。
該船是廣東省自主研制的最大噸位散貨船,其油耗、航速、艙容、環(huán)保等性能指標(biāo)達到世界領(lǐng)先水平,標(biāo)志著廣東船舶工業(yè)研發(fā)建造能力邁上新臺階。
“翡翠普陀”號總長228.9米,船寬36.0米,型深20.15米,設(shè)計吃水11.8米,載重量達85600噸,貨艙艙容達106000立方米,適用于裝載煤、礦石、谷物、水泥等散貨。
該型船滿足新巴拿馬運河規(guī)則,滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求,具有航速高、油耗低、吃水淺、艙容大等優(yōu)點,各項指標(biāo)均優(yōu)于同類型船舶。
節(jié)能
與同類船舶相比,該船主機正常日燃油消耗25.2噸,減少約4.5%;航速達到了14.19節(jié),比設(shè)計航速快1.3%;
經(jīng)濟
其結(jié)構(gòu)吃水14.0米,滿足大多數(shù)港口和航道吃水要求,而在同等吃水條件下,可以多裝610噸貨物,艙容提升約1%;
環(huán)保
該型船船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)達到第二階段,符合2020年全球限制硫排放(0.5%S)等最新的綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)船級社規(guī)范。
新巴拿馬型環(huán)保85000噸散貨船由黃埔文沖獨立完成設(shè)計和建造,通過自主知識產(chǎn)權(quán)船舶的研發(fā)設(shè)計,該公司真正實現(xiàn)了設(shè)計、制造、服務(wù)的一體化,更好地提升船舶制造效率和質(zhì)量,加強自身品牌建設(shè),實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
在研制過程中,黃埔文沖堅持國際化、智能化、綠色環(huán)保的研發(fā)方向,工程技術(shù)人員對該型船的結(jié)構(gòu)、線型、設(shè)備進行反復(fù)優(yōu)化改進,上建采取了降風(fēng)阻設(shè)計、設(shè)置節(jié)能附體等技術(shù)。
經(jīng)上海船研所(SSSRI)和德國漢堡水池(HSVA)的雙重驗證,該型船線性阻力在同級別船型中達到最低。先后獲得法國船級社(BV)、英國船級社(LR)、挪威船級社(DNV)和中國船級社(CCS)的認可,為成功打入國內(nèi)外市場打下了基礎(chǔ)。據(jù)了解,自推向市場以來,該型船已獲得8艘訂單。
外高橋造船:關(guān)鍵節(jié)點,喜報頻傳!
近日,外高橋造船多個項目紛紛傳來捷報,開工、主發(fā)電機動車、碼頭聯(lián)調(diào)試驗、上建高質(zhì)量交付等關(guān)鍵節(jié)點相繼完成。
開工
分別為裕民航運與英美資源(AASPL)建造的19萬噸雙燃料散貨船H1543與H1545開工,標(biāo)志著該公司已進入雙燃料散貨船批量化建造的成熟階段。
主發(fā)電機動車
為新加坡EPS公司建造的首制15.8萬噸蘇伊士原油輪實現(xiàn)發(fā)電機動車關(guān)鍵節(jié)點,標(biāo)志著該項目機艙動力系統(tǒng)調(diào)試正式開始。
碼頭聯(lián)調(diào)試驗
JU2000E自升式鉆井平臺H1349順利完成碼頭聯(lián)調(diào)試驗驗收工作。下一階段將繼續(xù)推進碼頭系泊試驗項目。
上建高質(zhì)量交付
外高橋海工2022年首批船舶上層建筑實現(xiàn)完整性交付。包括為日本三德船舶株式會社建造的第一座21萬噸系列散貨船上建、為交銀租賃建造的首制11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪上建。
北海造船:刷新周期試航去!
近日,北海造船為交銀租賃及KMARIN GROUP建造的32.5萬噸礦砂船8號船開始為期5天的試航工作。
該船項目組總結(jié)前船經(jīng)驗,優(yōu)化施工及報驗順序,實現(xiàn)了該船型從出塢到試航51天的最短施工周期,較該項目首制船縮短12天。
| 記 者:王 進/鄺展婷
| 通訊員:孫新明/夏小健/鄒繼翠/陸曉青/王德新
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對:高紅梅
| 審 核:項 麗/甘豐錄