亚洲国产色片播放,精品欧美日韩一区二区,囚婚小说如花美眷似水流年,丝瓜芭乐樱桃秋葵小蝌蚪榴莲84

郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
您所在的位置: 首頁新聞中心成員動態(tài) → 正文
科普知識:“拉風(fēng)”的轉(zhuǎn)筒帆
來源:中國船舶集團     日期:2022-03-25    字體:【大】【中】【小】

  轉(zhuǎn)筒帆作為新型推進裝置,可以隨時根據(jù)風(fēng)向調(diào)整轉(zhuǎn)速,充分利用風(fēng)力;相比于傳統(tǒng)風(fēng)帆,轉(zhuǎn)筒帆占用很小的甲板空間,受惡劣風(fēng)況的影響不大,對側(cè)向風(fēng)效果最明顯。

  近年來,由于海上運輸成本及運量的優(yōu)勢,海運成為全球貿(mào)易的重要途徑,但與此同時,船舶的排放污染物也逐年增加,對全球環(huán)境及氣候產(chǎn)生巨大影響。

  隨著船舶環(huán)保標(biāo)準的不斷提升,通過對風(fēng)能等綠色能源的開發(fā)利用,以減少燃油消耗,成為航運業(yè)節(jié)能減排的一個重要方式。

  由此不難看出,轉(zhuǎn)筒帆催生背景就是低碳環(huán)保的要求。轉(zhuǎn)筒帆的出現(xiàn),使得船舶在降低運營成本及整體燃料消耗的同時極大地提高了經(jīng)濟效益,減少了碳排放量,改善了大氣環(huán)境。

  提到轉(zhuǎn)筒帆的節(jié)能原理,就不得不提馬格努斯(Magnus)效應(yīng)。

  馬格努斯效應(yīng)在球類運動項目中普遍存在,以旋轉(zhuǎn)的球體為例,當(dāng)球體的旋轉(zhuǎn)方向與氣流方向相同時,在該球體的一側(cè)產(chǎn)生低壓,另一側(cè)產(chǎn)生高壓。前進中的球體以順時針方向旋轉(zhuǎn)時,由于其下側(cè)與氣流運動方向相對,所以空氣流速較慢,從而使得球體下側(cè)受到的壓力比上側(cè)更大,從而產(chǎn)生一個向上的升力,球體在升力作用下運動軌跡發(fā)生偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象稱為馬格努斯效應(yīng)。

  根據(jù)馬格努斯效應(yīng),通過發(fā)動機產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)筒帆有摩擦力,會帶動周圍氣體共同旋轉(zhuǎn)。

  當(dāng)有側(cè)風(fēng)吹過時,導(dǎo)致風(fēng)筒一側(cè)的空氣流速加快,另一側(cè)流速減慢,流體流動速度越快壓力越低,旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒周圍流場將產(chǎn)生壓力差,進而為船舶前進提供推力。

  轉(zhuǎn)筒帆系統(tǒng),構(gòu)造簡單、自重小,只需要很小的電機就能產(chǎn)生明顯的推力,且可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)筒帆的轉(zhuǎn)速、升力大小等,從而實現(xiàn)能源合理分配,降低海運成本。

  沒想到,馬格努斯效應(yīng)“跨界”后,在海洋上大展身手,小小的身材轉(zhuǎn)著圈,就把風(fēng)能轉(zhuǎn)換成了動能。
 
  早在2018年,由中國船舶集團旗下上海船院為希臘船東Victoria Steamship設(shè)計的的64000噸散貨船“AFROS”號就已成功應(yīng)用轉(zhuǎn)筒帆。

  該船甲板上安裝4臺轉(zhuǎn)筒帆作為船舶輔助推進動力裝置,也是全球首艘安裝風(fēng)動節(jié)能裝置的散貨船。

  2021年,由上海船院設(shè)計的32.5萬噸超大型礦砂船交付。該船是世界上首艘配備轉(zhuǎn)筒帆的礦砂船,安裝了5臺轉(zhuǎn)筒帆,將使能效提高多達8%,每年由此可減排多達3400噸二氧化碳當(dāng)量。

  雖說轉(zhuǎn)筒帆技術(shù)19世紀已面世,但直到上世紀80年代才更有效地恢復(fù)應(yīng)用,而將該技術(shù)應(yīng)用到大型船舶上,則是近幾年間的事情。

  現(xiàn)代的巨輪再次插上風(fēng)帆的翅膀,不但降低了船只遠洋的能耗成本,減少了對環(huán)境的碳排放,而且可以降低船舶發(fā)動機的負載功率,從而有效地延長設(shè)備的使用壽命。

  智慧的造船工程師將風(fēng)帆這一古老裝置舊曲新唱,實在妙哉。




| 出 品:船次方工作室 x 上海船院
| 策 劃:高紅梅
| 文 字:施文煜
| 專業(yè)支持:吳小康
| 通訊員:黃尊禮
| 責(zé) 編:高紅梅
| 校 對:周 芒
| 審 核:項 麗/甘豐錄