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　　4月13日，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為挪威國家石油公司（Equinor）建造的新型浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）船體及生活樓項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將開展系泊試驗(yàn)工作。該船是大船集團(tuán)建造的第七艘FPSO，物量規(guī)模和尺度參數(shù)創(chuàng)世界之最。

　　該艘新型浮式生產(chǎn)儲油船從概念邁向?qū)嵺`，從圖紙變?yōu)閷?shí)船，完全按照全壽命周期信息化、數(shù)字化管理理念實(shí)現(xiàn)全三維設(shè)計、可視化建造，滿足最終用戶的信息化數(shù)字化運(yùn)維要求，是世界上首個應(yīng)用DNV最新規(guī)范設(shè)計的超大型海工項(xiàng)目。

　　該船物量規(guī)模和尺度參數(shù)創(chuàng)世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設(shè)計吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達(dá)18000平方米，相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場，入級DNV，懸掛巴哈馬旗。

　　油氣處理上部模塊重量達(dá)5.7萬噸，塢內(nèi)將進(jìn)行583個分段總組，合攏196總段

　　全船管子多達(dá)36000根，重約3000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當(dāng)于大連到上海的直線距離

　　涂裝面積約88萬平方米，各專業(yè)施工物量是普通超大型油船（VLCC）的3倍多

　　共有22個貨油艙，滿載儲油量為200萬桶，采用艏艉雙外輸輸油的作業(yè)模式，方式靈活，可滿足不同的作業(yè)需求

　　建造過程中，大船集團(tuán)成功應(yīng)用鈦合金管、耐熱合金管、超級雙向不銹鋼管及全球首次采用的用于消防系統(tǒng)的改良型玻璃鋼管等多種長效防腐性能材料，突破焊接工藝、涂裝工藝及安裝工藝難題，實(shí)現(xiàn)該船在油田只需低程度維護(hù)，且滿足30年不進(jìn)塢的要求。與此同時，該船還實(shí)現(xiàn)全球首次應(yīng)用750公斤的氣體壓縮系統(tǒng)和燃?xì)馔钙降拈]環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是開采石油進(jìn)行油氣分離，處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油成產(chǎn)基地，具備快速響應(yīng)油氣開發(fā)、可進(jìn)行批量建造、建造周期短、部署方式靈活等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。該船交付后將成為巴西水域產(chǎn)能和儲量最大的FPSO，服役于巴西圣保羅州外海桑托斯盆地作業(yè)油田，可承受巴西當(dāng)?shù)睾Ｓ虬倌暌挥龅沫h(huán)境條件。

　　另據(jù)了解，該船是大船集團(tuán)與世界知名FPSO承攬工程公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司挪威國家石油公司的首次合作。



| 來   源：大船集團(tuán)
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄