7月11日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為長榮海運(yùn)建造的全球最大24000箱集裝箱船“EVER APEX”正式交付!
該船總長399.99米,型寬61.5米,型深33.2米,入級(jí)LR船級(jí)。
該船由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主設(shè)計(jì),是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。
原建造方式:整船建造周期 24個(gè)月
江南造船目標(biāo):“844”周期(即8個(gè)月分段制作周期、4個(gè)月船塢周期、4個(gè)月碼頭周期,共16個(gè)月)
該船在建造過程中成功實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次巨型總段浮態(tài)對(duì)中,將巨型總段起浮與總段對(duì)接聯(lián)動(dòng),對(duì)接精度達(dá)到5mm;成功實(shí)現(xiàn)了出塢前全船通電通網(wǎng),提前“全船亮燈”。
秘笈一/ 工序前移 工藝優(yōu)化
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分吸收以往箱船建造經(jīng)驗(yàn),打破常規(guī),創(chuàng)新思維,從初始設(shè)計(jì)入手,推進(jìn)碼頭階段船塢做、船塢階段平臺(tái)做等一系列工序前移,提出了船箱蓋綁扎一體化、船機(jī)槳軸舵一體化的方案。
采用數(shù)字試箱,通過數(shù)據(jù)模擬來將實(shí)體內(nèi)容數(shù)據(jù)化。一個(gè)艙室的試箱從需時(shí)700分鐘減少到一個(gè)多小時(shí)!
碼頭階段主機(jī)投油環(huán)節(jié)實(shí)行精準(zhǔn)投油,增加了投油濾帶、增加流量檢測(cè)裝置,確保每根支管的串洗流量要求,將原來40天左右的周期壓縮至25天!
秘笈二/ 精品內(nèi)裝 高效涂裝
得益于上層建筑整吊前移,船舶在出塢前提前“全船亮燈”,上建完成了“出航即交船”這一顛覆性嘗試,精裝修的房艙在試航時(shí)即可“拎包入住”!
涂裝作業(yè)實(shí)行化整為零、穿插施工,為實(shí)現(xiàn)水密隔艙“完美隔艙”理念,項(xiàng)目組將水密隔艙總組姿態(tài)從“碗口向上”轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗箍邸蹦J?,?guī)避總組階段的積水情況和涂層污染,大大提升了涂裝效率。
延伸閱讀
中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船在滬交付!
| 來 源:江南造船
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對(duì):高紅梅
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄