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獻(xiàn)禮二十大•建功新時(shí)代|吳剛:守護(hù)中國(guó)科考的每一次“乘風(fēng)破浪”
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2022-07-13    字體:【大】【中】【小】

大國(guó)工匠
守護(hù)中國(guó)科考的每一次“乘風(fēng)破浪”

  2019年5月,全球排水量最大的靜音科考船成功交付;2019年7月,我國(guó)首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)正式交付;2021年6月,我國(guó)最大海洋綜合科考船“中山大學(xué)”號(hào)成功交付……作為她們的總設(shè)計(jì)師,中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所首席專(zhuān)家、科考船設(shè)計(jì)資深專(zhuān)家吳剛踐行了自己多年的諾言。那就是:守護(hù)中國(guó)科考的每一次“乘風(fēng)破浪”。

 

△“雪龍2”號(hào)科考船

  引領(lǐng)船舶設(shè)計(jì)前沿技術(shù)的科考船,一直都是業(yè)界的風(fēng)向標(biāo)。在吳剛心頭,有兩位船舶界老院士臨終衣缽相托的殷殷期盼——他們將從上世紀(jì)七八十年代起積累的破冰型科考船資料交給了吳剛。“這是歷史給予我們這一代的機(jī)會(huì)?!眳莿傉f(shuō),他希望通過(guò)自己的努力,設(shè)計(jì)出未來(lái)的極地科考破冰船。


△“中山大學(xué)”號(hào)科考船

老院士衣缽相托,造自己的科考船遍行大洋

  其實(shí),在吳剛職業(yè)生涯剛起步的那幾年,曾對(duì)自己的未來(lái)產(chǎn)生過(guò)迷茫。直到2007年,他走進(jìn)艦船工程專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士張炳炎的辦公室。

  “小伙子,你為啥愿意來(lái)跟我干?”這位滿頭銀發(fā)的山東籍老院士,對(duì)眼前這個(gè)29歲的小伙子很是好奇,畢竟設(shè)計(jì)一艘科考船,短則五年,長(zhǎng)則十年,這是船舶設(shè)計(jì)行業(yè)的“苦差事”“硬骨頭”。

  而這,卻讓喜歡挑戰(zhàn)的吳剛?cè)计鹆藦?qiáng)烈興趣。從“海洋六號(hào)”總體專(zhuān)業(yè)主任設(shè)計(jì)師,到“科學(xué)”號(hào)副總設(shè)計(jì)師,再到“向陽(yáng)紅01”號(hào)、“東方紅3”號(hào)、“中山大學(xué)”號(hào)總設(shè)計(jì)師,吳剛對(duì)于自己的定位逐漸清晰:深耕科考船設(shè)計(jì),為國(guó)家設(shè)計(jì)出世界一流科考船。

  吳剛的努力,讓七〇八所兩位德高望重的老院士看在眼中、記在心里。領(lǐng)他入門(mén)的張炳炎院士多年來(lái)一直默默教導(dǎo)和支持著吳剛的團(tuán)隊(duì),另一位船舶界泰斗、中國(guó)科學(xué)院院士許學(xué)彥在去世前一年,忽然將吳剛叫到辦公室,留給他幾個(gè)本子。吳剛拿回來(lái)一看,竟是許學(xué)彥上世紀(jì)七十年代與芬蘭破冰船設(shè)計(jì)公司的交流筆記,以及上世紀(jì)八十年代考察英國(guó)造船業(yè)的全程日記,此外還有《國(guó)外破冰型考察船資料匯編》。

  彼時(shí),吳剛正擔(dān)任“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師。“原來(lái)老一輩科研人員早就在做積累和準(zhǔn)備了,我感到這是一份沉甸甸的歷史囑托?!眳莿偹查g感到自己所從事項(xiàng)目的歷史和戰(zhàn)略意義,“年輕一代不能讓老一輩失望——要讓我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的科考船遍行大洋,直達(dá)兩極!”

 
科學(xué)家急切盼望中,十年設(shè)計(jì)七艘科考船

  過(guò)去十年,吳剛趕上了國(guó)家大力發(fā)展科考船的機(jī)遇,總共主持設(shè)計(jì)了七艘科考船。每設(shè)計(jì)一艘科考船,他都會(huì)更新一次設(shè)計(jì)理念,而且每次都會(huì)感受到科學(xué)家們對(duì)于“擁有我們自己的先進(jìn)科考船”的熱切期盼。“設(shè)計(jì)科考船的過(guò)程更像是在雕琢一件藝術(shù)品?!眳莿傉f(shuō),正是科學(xué)家們不斷提出的嚴(yán)苛要求,促使他一步步攀上科考船設(shè)計(jì)的高峰。

  我國(guó)新一代綜合科考船“東方紅3”號(hào)是全球屈指可數(shù)的“最安靜的船舶”之一,獲得了挪威船級(jí)社水下輻射噪聲最高等級(jí)認(rèn)證?!耙皇侵袊?guó)海洋大學(xué)對(duì)噪音指標(biāo)的堅(jiān)持,或許我們也不會(huì)有這樣的突破?!眳莿傉f(shuō),他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)動(dòng)用了全球研發(fā)資源,歷經(jīng)一年的苦苦談判,才說(shuō)動(dòng)國(guó)外知名廠商改動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì),最終也帶動(dòng)了國(guó)外產(chǎn)品的升級(jí)換代……

  為設(shè)計(jì)出貼合用戶需求的科考船,吳剛堅(jiān)持從一線了解科研需求。2015年初,作為“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師,吳剛參加了我國(guó)第31次南極科考隊(duì)。為了讓新船順利通過(guò)“魔鬼西風(fēng)帶”,吳剛堅(jiān)持提高抗強(qiáng)風(fēng)等級(jí)至陣風(fēng)12級(jí);到羅經(jīng)甲板上調(diào)查設(shè)備時(shí),他曾不慎滑跤跌落,于是改進(jìn)了全船露天梯道的防滑設(shè)計(jì);為讓科學(xué)家在惡劣天氣下堅(jiān)持CTD溫鹽深和采水作業(yè),他改進(jìn)總體設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了采樣系統(tǒng)在艙內(nèi)外一個(gè)動(dòng)作自動(dòng)完成……

  吳剛說(shuō),有了一流的科考船,才可能為科學(xué)家提供一流的海上實(shí)驗(yàn)室,為海洋強(qiáng)國(guó)打下科學(xué)基礎(chǔ)。

 
“極地精神”引領(lǐng)裝備發(fā)展,為科考船定標(biāo)準(zhǔn)立規(guī)范

  如今,吳剛又承擔(dān)下了國(guó)家工信部重型破冰船的研制任務(wù)?!叭颥F(xiàn)役常規(guī)動(dòng)力的重型破冰船都是三四十年前的技術(shù),新一代船型設(shè)計(jì)只能靠我們自己。讀博期間,我想在重型破冰船船型設(shè)計(jì)和冰載荷理論方面有所提高?!?

  重型破冰船可以鑿破約三米厚的冰,具備極區(qū)全天候的航行能力,這意味著未來(lái)我國(guó)科考隊(duì)員可以隨時(shí)踏上南北兩極。萬(wàn)一有船只被海冰圍困,它也可以隨時(shí)救援。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),吳剛在“雪龍2”號(hào)上布下了百余個(gè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)傳感器——回傳的數(shù)據(jù)將解密冰層構(gòu)造,還原船只遇冰撞擊時(shí)的狀態(tài)——只有更“懂冰”,才能設(shè)計(jì)出更優(yōu)秀的破冰船。

  七〇八所是“十四五”國(guó)家極地裝備多個(gè)重大科研專(zhuān)項(xiàng)的主要牽頭實(shí)施單位。前不久,七〇八所成立了“極地裝備體系研究中心”,吳剛擔(dān)任中心的首席專(zhuān)家,致力于進(jìn)一步提升我國(guó)的極地裝備建設(shè)能力。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展,我國(guó)科考船已度過(guò)“青黃不接”的斷檔期。吳剛認(rèn)為,應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為科考船制定一套規(guī)范化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),比如實(shí)驗(yàn)室工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、海洋科考船噪聲標(biāo)準(zhǔn)等等,最終推動(dòng)建立科考船標(biāo)準(zhǔn)船型,乃至形成我國(guó)的中長(zhǎng)期船型建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。

  吳剛說(shuō),自己甘做一朵浪花,推動(dòng)中國(guó)科考船暢行世界大洋,為中國(guó)科考的每一次裝備升級(jí),貢獻(xiàn)屬于自己的力量。


| 來(lái)   源:七〇八所
| 責(zé)   編:王   琦
| 校   對(duì):周   芒
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄