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又一個(gè)中國(guó)首艘下水!
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2022-11-18    字體:【大】【中】【小】

  11月16日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船0號(hào)船臺(tái)迎來(lái)了年度收官之作——40000立方米中型液化石油氣船( MGC)順利下水。該船是江南造船與日本KUMIAI的首次合作,也是江南造船建造的第一艘MGC船,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在該船型上“零”的突破。

  船型簡(jiǎn)介

  該船總長(zhǎng)180米,型寬30米,入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS),采用“節(jié)能、環(huán)保、智能”的理念,是江南造船全新自主研發(fā)的中型全冷式液化氣船(Panda 40P)。

  全船貨艙布置3個(gè)獨(dú)立全冷式A型液罐,總艙容達(dá)到40000立方米,除可裝載液化石油氣(LPG)外,還可運(yùn)輸氨水和氯乙烯單體(VCM)等石化產(chǎn)品。

  船舶特性

  該船液罐采用低溫碳錳鋼建造,滿足裝載液氨的材料要求;艏部線型采用江南造船自主研發(fā)優(yōu)化的微球形球艏,并設(shè)置節(jié)能舵球,使航速和油耗指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平;機(jī)艙布置雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī),滿足最新的排放環(huán)保要求,同時(shí)滿足EEDI-3的低碳要求;主甲板布置2個(gè)500立方米的甲板罐,滿足船東的供氣系統(tǒng)和換貨使用要求,大大提高了此船型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  變形難?

  該船是A型艙液化氣船首次在船臺(tái)建造并采用浮箱下水,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為了有效減小船體變形,保障下水安全,遇到了不小的難題。

  其一,船舶主尺度型寬過(guò)寬,外側(cè)容易產(chǎn)生下墜變形;其二,不同于C型液罐的底部鞍座呈軌道式分布,只需要固定中間即可,A型液罐的底部鞍座均勻分布在船底平面,兩側(cè)遠(yuǎn)離船底中部位置的鞍座無(wú)下水小車(chē)支撐,變形不可控;其三,本船結(jié)構(gòu)形式特殊,縱向強(qiáng)框與下水小車(chē)位置不能對(duì)上;其四,液化氣船的液罐與主船體之間由垂直支座連接、環(huán)氧澆筑固定,若連接處變形過(guò)大,可能導(dǎo)致環(huán)氧開(kāi)裂。

  為減小下水過(guò)程中的船體變形,保障下水安全,江南研究院基于前船下水經(jīng)驗(yàn),采用有限元建模,對(duì)極端工況進(jìn)行計(jì)算,完成結(jié)構(gòu)安全評(píng)審,提出采用下水小車(chē)和模塊小車(chē)聯(lián)合移位的方案。

  “因船舶底部較寬,且下水小車(chē)軌道固定,可支撐范圍較窄,僅依靠下水小車(chē)的支撐還不夠。為了使船舶底部受力更加均勻,減小兩側(cè)船體的變形,還需要額外支撐的助力,所以才有了模塊小車(chē)與下水小車(chē)聯(lián)動(dòng)的方案?!?該船總建造師顧明輝介紹。這也是江南造船首次采用該種方案下水。

  結(jié)構(gòu)強(qiáng)!

  在建造過(guò)程中,建造團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持結(jié)構(gòu)清零、意見(jiàn)清零、改單清零的“三清零”理念,落實(shí)難點(diǎn)、逐個(gè)擊破,使得該船的結(jié)構(gòu)完成性極高,為后續(xù)系泊試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  期間,考慮到船臺(tái)龍門(mén)吊起吊能力,兩個(gè)最大的甲板環(huán)段需要浮吊進(jìn)行吊裝。生產(chǎn)運(yùn)行二部、江南研究院、搭載部、精度管理部、船塢部等多部門(mén)協(xié)商策劃,決定將全寬甲板兩個(gè)環(huán)段組成巨型大總段進(jìn)行總組搭載,由此可以做到1次吊裝,相較于分開(kāi)吊裝節(jié)省了三天周期,從而提高了船臺(tái)場(chǎng)地利用率。而全寬甲板的提前總組,將焊接等明火作業(yè)前置,減少了全寬搭載次屏蔽作業(yè)的工作量,降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

  精密策劃、充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備,使得結(jié)構(gòu)施工到交付涂裝周期大幅縮短:60A全寬甲板搭載7天完成焊后交驗(yàn),60E全寬甲板搭載10天完成焊后交驗(yàn),較常規(guī)周期縮短5天,為全船貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


| 來(lái)   源:江南造船
| 責(zé)   編:高紅梅
| 校   對(duì):方   浩
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄