來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2022-12-08 字體：
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國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià)+2，成功立項(xiàng)+5，簽訂項(xiàng)目任務(wù)書+1。
中國船舶集團(tuán)踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、攻關(guān)核心技術(shù)，步伐穩(wěn)??！
國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃
由中央財(cái)政資金設(shè)立，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國家重大需求，重點(diǎn)資助事關(guān)國計(jì)民生的農(nóng)業(yè)、能源資源、生態(tài)環(huán)境、健康等領(lǐng)域中需要長(zhǎng)期演進(jìn)的重大社會(huì)公益性研究，事關(guān)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、前瞻性重大科學(xué)問題、重大共性關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，以及重大國際科技合作等，加強(qiáng)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域研發(fā)布局和協(xié)同創(chuàng)新，為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要領(lǐng)域提供持續(xù)性的支撐和引領(lǐng)。
通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià)：2項(xiàng)！
11月17日 七一六所下屬江蘇杰瑞牽頭、聯(lián)合昆船公司下屬昆船智能裝備等單位共同承擔(dān)的“工業(yè)機(jī)器人中間件關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用平臺(tái)研發(fā)”項(xiàng)目通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。
11月29日 七一六所下屬連云港杰瑞牽頭承擔(dān)的“面向鍛造行業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線”項(xiàng)目通過綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。
“工業(yè)機(jī)器人中間件關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用平臺(tái)研發(fā)”項(xiàng)目歷時(shí)三年，成功構(gòu)建了基于組件的工業(yè)機(jī)器人中間件平臺(tái)，重點(diǎn)突破了工業(yè)機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)中間件框架設(shè)計(jì)及開發(fā)規(guī)范、分布式工業(yè)機(jī)器人RDCS服務(wù)器技術(shù)、輕量化服務(wù)總線技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在六軸、四軸、直角坐標(biāo)、爬壁等多種機(jī)器人上實(shí)現(xiàn)了示范應(yīng)用。
項(xiàng)目組開發(fā)的工業(yè)機(jī)器人中間件平臺(tái)對(duì)于工業(yè)機(jī)器人核心軟件國產(chǎn)化和自主可控具有重要意義，對(duì)于智能制造系統(tǒng)的敏捷開發(fā)和快速集成具有重要的推動(dòng)作用；特別是針對(duì)船舶行業(yè)這種典型的離散型制造領(lǐng)域，大量的異構(gòu)機(jī)器人被用于船舶建造的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括焊接機(jī)器人、打磨機(jī)器人、爬壁涂裝機(jī)器人等等，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人中間件技術(shù)將顯著提升各類機(jī)器人的開發(fā)效率、集成效率和運(yùn)維效率，進(jìn)一步提高船舶行業(yè)智能制造水平。
“面向鍛造行業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線”項(xiàng)目成功研制了適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的專用鍛造機(jī)器人，開發(fā)出并聯(lián)和串聯(lián)兩類鍛造自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了輪轂和連桿等汽車鍛件的全過程自動(dòng)化鍛造，大幅提高了汽車鍛件行業(yè)的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化水平。
成功立項(xiàng)：5項(xiàng)！
“基礎(chǔ)科研條件與重大科學(xué)儀器設(shè)備研發(fā)”重點(diǎn)專項(xiàng)
七一〇所下屬安譜公司牽頭申報(bào)的“超導(dǎo)低溫電流比較儀（CCC）”項(xiàng)目獲批準(zhǔn)立項(xiàng)，國撥經(jīng)費(fèi)1939萬元。
“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)
中船應(yīng)急牽頭申報(bào)的“高性能救援艇研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目成功獲得國家立項(xiàng)支持。
“網(wǎng)絡(luò)空間安全治理”重點(diǎn)專項(xiàng)
七一六所牽頭的“新一代水下系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”項(xiàng)目成功入圍。
“交通載運(yùn)裝備與智能交通技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)
大船集團(tuán)、七一一所參與的“船舶運(yùn)行能效提升與排放控制技術(shù)”項(xiàng)目獲批立項(xiàng)。
“氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)
七一八所參與的“質(zhì)子交換膜電解水制氫測(cè)試診斷技術(shù)與設(shè)備研發(fā)”項(xiàng)目獲批立項(xiàng)。
“超導(dǎo)低溫電流比較儀（CCC）”項(xiàng)目
重點(diǎn)開展核心量子器件-關(guān)鍵物理模塊-CCC整機(jī)系統(tǒng)集成等三個(gè)層面的研究。項(xiàng)目開發(fā)出的商用儀器將從關(guān)鍵技術(shù)、核心部件到整機(jī)集成實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)化，性能指標(biāo)全面優(yōu)于國外商用儀器，對(duì)于增強(qiáng)我國在基礎(chǔ)前沿科學(xué)研究和高端儀表制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。
高性能超導(dǎo)低溫電流比較儀，是國際上分辨力和準(zhǔn)確度最高的電流測(cè)量?jī)x器，也是各國建立量子電阻和量子電流國家基準(zhǔn)的核心儀器。隨著科技的發(fā)展，CCC的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)從基礎(chǔ)的量子電學(xué)計(jì)量領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大到前沿基礎(chǔ)研究、大科學(xué)裝置、高端儀器儀表等需要微弱電流極限測(cè)量的領(lǐng)域。目前，商用儀器被國外壟斷，國內(nèi)在商用儀器研制方面處于空白。
“高性能救援艇研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目
主要解決我國洪澇災(zāi)害、水域事故救援中現(xiàn)有救援艇安全性能低、搜尋效率低、救援風(fēng)險(xiǎn)大等問題。項(xiàng)目成果推廣應(yīng)用將有力豐富水域應(yīng)急救援裝備譜系，提升國家水域救援的裝備能力和救援效率。
“新一代水下系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”項(xiàng)目
面向新一代水下系統(tǒng)國防重大安全需求，形成可復(fù)制可推廣的系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)空間安全解決方案，建立水下系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升我國水下系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的整體水平。
“船舶運(yùn)行能效提升與排放控制技術(shù)”項(xiàng)目
圍繞船舶運(yùn)行能效提升與溫室氣體排放控制問題開展研究，將提出并突破相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)各項(xiàng)系統(tǒng)及樣機(jī)裝備，并在典型船舶上進(jìn)行應(yīng)用示范，為我國交通載運(yùn)裝備支撐“雙碳戰(zhàn)略”“交通強(qiáng)國”等戰(zhàn)略提供科技創(chuàng)新能力和技術(shù)裝備體系保障。
“質(zhì)子交換膜電解水制氫測(cè)試診斷技術(shù)與設(shè)備研發(fā)”項(xiàng)目
項(xiàng)目實(shí)施周期36個(gè)月，針對(duì)大規(guī)模質(zhì)子交換膜（PEM）電解制氫技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用中面臨的測(cè)試、診斷關(guān)鍵設(shè)備缺失等問題，開展大功率的PEM 電解水制氫電解堆測(cè)試診斷技術(shù)研究與設(shè)備開發(fā)。
簽訂項(xiàng)目任務(wù)書：1項(xiàng)！
“高性能制造技術(shù)與重大裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)
廣船國際與深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室簽訂“深遠(yuǎn)海船舶6000kW級(jí)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器抗疲勞設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項(xiàng)目任務(wù)書。
項(xiàng)目就“深遠(yuǎn)海船舶大推力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器服役性能評(píng)價(jià)與示范應(yīng)用”課題開展合作研發(fā)。廣船國際將針對(duì)典型船舶開展全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器船后布局方案研究，形成匹配船型的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器尾部布置方案，開展實(shí)船服役工況研究。
| 記 者：鄺展婷
| 來 源：各成員單位
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對(duì)：周 芒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
