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　　1月6日，由中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計(jì)、武昌造船建造的24000噸原油船1號船“長吉洲”號圓滿交付。

　　該船是國內(nèi)最先進(jìn)綠色、安全、高效、智能的2.4萬噸級內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸船，也是目前華中地區(qū)建成的載重噸位最大的原油船。

　　亮點(diǎn)多

　　“長吉洲”號由七〇八所根據(jù)船東需求度身定制研發(fā)，總長約152.8米、型寬27米，型深13.7米，滿載載重噸約25000DWT，可裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過60°的原油，入級CCS船級社。

　　這艘集經(jīng)濟(jì)性、安全性于一身的綠色節(jié)能環(huán)保型船舶，適合于國內(nèi)遠(yuǎn)海航行。

　　通過線型水動力優(yōu)化，結(jié)合由七〇八所獨(dú)立設(shè)計(jì)的艉部導(dǎo)流節(jié)能裝置和高效螺旋槳設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性, EEDI較國內(nèi)基線低24%；

　　滿足綠色生態(tài)船舶Gd-ECO(CD24,NOI1)、Gd-EP(OIL1,IBTS,INC,RSC1,GPR,VCS)等船舶符號，以及i-ship(E)的智能船舶要求；

　　滿足LNG燃料系統(tǒng)預(yù)設(shè)要求，后期可改裝為LNG燃料動力；

　　采用貨油泵變頻控制技術(shù)，配備可視化智能運(yùn)維系統(tǒng)、組合式IGG惰氣系統(tǒng)等領(lǐng)先配置；

　　采用槽形艙壁設(shè)計(jì)，方便需要時(shí)進(jìn)行洗艙；甲板骨材下翻，方便船員操作。

　　質(zhì)量好

　　該船是武昌造船有史以來在武漢地區(qū)建造的最大噸位船舶產(chǎn)品。該公司聯(lián)合七〇八所等參建單位克服疫情、天氣等各種影響，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘及黨員先鋒模范帶頭作用，保證了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成。

　　在該產(chǎn)品建造過程中，參建團(tuán)隊(duì)積極開展了無彈性梁擺墩、艉島軸舵系施工、不同厚度貨艙加工等項(xiàng)目攻關(guān)工作，首次高精度完成產(chǎn)品主船體3個(gè)千噸級環(huán)型總段定位、對接及總體組裝工作，首次采用全船管路特涂（噴涂特殊防護(hù)涂料）工藝，首次在傾斜試驗(yàn)過程中采用液位調(diào)撥方式進(jìn)行壓載，而且所有海上試驗(yàn)項(xiàng)目一次性報(bào)檢合格，且試驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)于規(guī)范及合同要求。




| 來   源：武昌造船/七〇八所
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄