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　　時(shí)不我待、只爭朝夕，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖各型產(chǎn)品生產(chǎn)如火如荼，開年即決戰(zhàn)，節(jié)點(diǎn)節(jié)節(jié)高。

　　2月15日 1900TEU箱船出塢

　　該船是為德國Briese建造的1900TEU系列首制船，整體出塢狀態(tài)較為優(yōu)秀，有望在出塢后1個(gè)月具備試航條件。

　　“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)均由黃埔文沖自主完成，是一型技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境友好型綠色集裝箱船舶，其設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)綠色、智能、市場友好等先進(jìn)造船理念。

　　目前黃埔文沖共承接1900TEU箱船26艘，已交付12艘。

　　2月10日 85000噸散貨船再開工一艘

　　“海鯨”型85000載重噸散貨船由黃埔文沖自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是廣東省自主研制的最大散貨船，具有航速高、油耗低、艙容大三大優(yōu)點(diǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則，滿足振動(dòng)和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級社規(guī)范要求，極具經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，黃埔文沖已累計(jì)承接10艘該型船，且已經(jīng)交付2艘，建造品質(zhì)得到船東認(rèn)可。

　　2月6日 1500TEU箱船8號(hào)船進(jìn)塢

　　該船是黃埔文沖為希臘COSMOSHIP公司建造。系列產(chǎn)品已完工交付6艘，并在市場上表現(xiàn)出色，獲得了船東的高度評價(jià)。

　　2月4日 5000方LPG運(yùn)輸船2號(hào)船出塢

　　這是黃埔文沖為天津西南海運(yùn)建造的極具有市場競爭力的新船型，對環(huán)境友好，營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性、舒適度高。

　　在總長不超過100米、總噸不大于4500噸的情況下，設(shè)計(jì)部門對該船船體線型和布置都進(jìn)行了深度優(yōu)化。該船配置軸帶發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步降低了油耗，并可提前滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)；采用全寬駕駛室，使得靠離泊時(shí)船員工作環(huán)境更舒適、視線更優(yōu)，利于航行安全。






| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：呂斌華
| 責(zé)　編：鄺展婷
| 校　對：周　芒
| 審　核：項(xiàng)　麗/甘豐錄