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　　中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華全球最大級(jí)集裝箱船“地中海 泰薩”號(hào)命名交付，江南造船正式開啟雙塢建造模式，外高橋造船首制國產(chǎn)大型郵輪出塢在即。目前，上海三大船企各在建項(xiàng)目快速有序推進(jìn)，一季度生產(chǎn)喜訊頻傳，這離不開去年各船企的奮力拼搏。

　　2022年，三大船企完工交船48艘，新接訂單72艘，累計(jì)手持訂單已達(dá)183艘，幾乎全是高端船型。

　　2022年上海三大船廠交付的船舶中出口船舶占比達(dá)98%，而且基本以高端船型為主。

　　三大主力船型

　　滬東中華和江南造船先后交付4艘被譽(yù)為“帶貨王”的24000TEU全球最大級(jí)集裝箱船，彰顯了上海船舶科技突破新跨越、創(chuàng)造新高度的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　外高橋造船交付了全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃鸵夯烊粴猓↙NG）雙燃料動(dòng)力散貨船、中國首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船，引領(lǐng)全球大型散貨船邁向綠色、低碳、智能新時(shí)代。

　　LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備

　　滬東中華和江南造船共交付2艘17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船、2艘8萬立方米LNG運(yùn)輸船和1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船，形成了大型、中型和小型LNG船、LNG加注船以及浮式生產(chǎn)裝備（LNG-FSRU）等系列產(chǎn)品全覆蓋。與此同時(shí)，還大幅提升了相關(guān)裝備的國產(chǎn)化配套率，并掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，在成功躋身全球LNG裝備建造強(qiáng)企行列的同時(shí)，保障了中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全可控。

　　此外，外高橋造船還交付了第三艘Fast4Ward“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）；江南造船交付了9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、8.6萬立方米超大型液化氣體運(yùn)輸船（VLGC），以及3600車汽車運(yùn)輸船（PCTC）等一系列高端船舶，也促進(jìn)上海船舶工業(yè)的產(chǎn)品型譜不斷豐富和完善。

　　兩個(gè)首單引發(fā)關(guān)注

　　江南造船實(shí)現(xiàn)大型LNG運(yùn)輸船首單突破；外高橋造船實(shí)現(xiàn)PCTC首單突破。

中國船舶集團(tuán)組建營銷、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”的上海經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，全面實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，廣交新朋友、推出新船型、開拓新市場(chǎng)、力爭(zhēng)新突破，取得了事半功倍的成效。

　　2022年，滬東中華、江南造船相繼承接了卡塔爾能源、阿布扎比國家石油公司等國外企業(yè)43艘大型LNG運(yùn)輸船批量訂單，滬東中華更是創(chuàng)造了中國造船史單筆LNG運(yùn)輸船訂單最大金額紀(jì)錄。

　　此外，3家船企去年還承接了法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司、加拿大Seaspan公司等企業(yè)的中型、大型和超大型集裝箱船批量訂單，3家船企手持集裝箱船訂單總量位列全球榜首。與此同時(shí)，外高橋造船收獲了第二艘大型郵輪建造訂單并開工建造，中國船舶工業(yè)已進(jìn)入大型郵輪“雙輪同造”的新時(shí)代。





| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王　琦
| 審   核：項(xiàng)　麗/甘豐錄