來源：中國船舶集團 日期：2023-05-30 字體：
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5月29日，中國船舶集團旗下外高橋造船單日完成四大生產(chǎn)節(jié)點，2艘7000TEU集裝箱船開工，1艘7000TEU集裝箱船出塢，1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船交付。
至此，外高橋造船今年累計交船10艘/189.8萬載重噸，分別為年度計劃的53%和74%，且超額完成全年經(jīng)營指標，交出了一份亮麗的“期中”答卷。
此次簽字交付的11.4萬噸阿芙拉型成品油船“賽弗里斯”號（SEFERIS）是外高橋造船為希臘ENESEL S.A.公司建造的系列船第二艘，已累計交付51艘，約占全球阿芙拉型油船運營船隊的5%。
值得一提的是，外高橋造船今年已交付的10艘船中70%為液化天然氣（LNG）雙燃料動力船舶，基本實現(xiàn)了該公司制定的綠色升級轉型戰(zhàn)略目標，為持續(xù)引領環(huán)保船型研發(fā)和市場競爭夯實了基礎。
與此同時，經(jīng)營承接新船訂單21艘/205.85萬載重噸，為年度計劃的167.36%，呈現(xiàn)出生產(chǎn)經(jīng)營雙輪驅動，齊頭并進的喜人景象。
2023年，是外高橋造船大型郵輪、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推動“郵輪引領、一體兩翼”戰(zhàn)略落地的決勝年。今年以來，該公司圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針，聚焦“融合發(fā)展、創(chuàng)新突破”的管理主題，多措并舉，不斷提升不同主建產(chǎn)品和不同生產(chǎn)區(qū)域的項目管理及企業(yè)管理水平，制定實施80余項重點管理工作，并貫穿于企業(yè)生產(chǎn)運營各個環(huán)節(jié)，形成了“定期跟蹤、重點匯報”的推進模式，取得事半功倍的成效。
01 降本增效
圍繞采購成本治理、生產(chǎn)成本壓縮、非剛性成本壓降三大領域，聚焦設計優(yōu)化降本、物耗物流管理改善、內(nèi)外協(xié)成本控制、生產(chǎn)人工成本管控、外付專項費和管理費用壓降等六大舉措，做深做實成本工程，向“技術進步”要效益、向“效率提升”要效益、向“減少浪費”要效益。截至5月底，外高橋造船已完成年度降本目標近50%，為企業(yè)的高質量發(fā)展添磚加瓦、保駕護航。
02 研發(fā)設計
“適應需求、提前布局、引領市場”是外高橋造船研發(fā)設計的三大制勝法寶。在當前國際形勢下，綠色節(jié)能、低碳環(huán)保已成為航運業(yè)發(fā)展共識。早在2012年，外高橋造船就開始深入研究國際航運市場趨勢和相關規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，全力推進氨、甲醇、氫等綠色燃料船型以及智能船型的研發(fā)，并具備了獨立自主的雙燃料動力船型研發(fā)設計能力。
03 搶占先機
外高橋造船持續(xù)深化主建產(chǎn)品的優(yōu)化升級，儲備符合市場潮流趨勢的強競爭力船型，不斷強化基礎技術能力，加快形成復雜系統(tǒng)的集成設計能力，進一步提升技術競爭力。研發(fā)設計作為公司市場經(jīng)營突破性發(fā)展的強勁引擎，為外高橋造船在各主建船型的細分市場領域贏得了先機。目前，該公司阿芙拉型油船和7000TEU集裝箱船的手持訂單量在各自的市場領域遙遙領先，彰顯了“外高橋造船”企業(yè)品牌的市場的號召力。
備受關注的中國首艘國產(chǎn)大型郵輪歷經(jīng)三年的日夜奮戰(zhàn)，先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等這一貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。目前工程總體進度達到90%以上，6月初將迎來出塢這一里程碑節(jié)點，標志著中國首艘國產(chǎn)大型建造全面進入完工交付的“決戰(zhàn)周期”。
百舸爭流奮楫者先，千帆競發(fā)勇進者勝。外高橋造船將全力推動民船“跑速度”、海工“穩(wěn)節(jié)奏”、郵輪“提效率”，書寫中國船舶高端制造嶄新篇章
| 記 者：何寶新
| 通訊員：唐安妮/徐晨輝
| 責 編：高紅梅
| 校 對：方 浩
| 審 核：項 麗/甘豐錄
