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　　國家主席習(xí)近平在2024年新年賀詞中提及“國產(chǎn)大型郵輪完成試航，‘奮斗者’號極限深潛……中國以自強(qiáng)不息的精神奮力攀登，到處都是日新月異的創(chuàng)造”，讓每一個中國船舶人倍感振奮，備受鼓舞。

　　坐落于太湖之濱無錫的中國船舶集團(tuán)七〇二所，作為“奮斗者”號全海深載人潛水器的誕生地，近年來始終牢記囑托，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，全力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。2024年1月1日，國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”順利開啟商業(yè)首航，七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)為其安靜化舒適化作出了重要貢獻(xiàn)。

　　2023年7月24日，中國第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成首次試航，緩緩駛?cè)肷虾４a頭。隨著這座移動的海上城市順利返航，為期8天7晚的郵輪試航圓滿完成。七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)滿載收獲而歸，他們獲得200多套典型設(shè)備振動噪聲源特性測試、近500個典型艙室噪聲摸底測試的寶貴數(shù)據(jù)，形成了國產(chǎn)首艘大型郵輪材料、設(shè)備、結(jié)構(gòu)傳遞特性以及艙室等數(shù)據(jù)庫。從最底層C甲板轟鳴的機(jī)艙區(qū)到12甲板安靜的住艙區(qū)，從艉部的吊艙室到艏部的艏側(cè)推室，所有主發(fā)電機(jī)組、吊艙、艏側(cè)推、機(jī)艙區(qū)設(shè)備、住艙區(qū)空調(diào)站等區(qū)域都有他們忙碌工作的身影。針對在首次試航中發(fā)現(xiàn)的問題，團(tuán)隊(duì)馬不停蹄地在碼頭完成設(shè)備異常振動分析，并提交治理方案。現(xiàn)場分析了個別艙室內(nèi)局部噪聲頻譜異常的問題，并找到了異常的原因。

　　2023年9月12日，“愛達(dá)·魔都號”完成第二次試航，通過船東和船級社的確認(rèn)已具備航行條件。在6天5夜1630海里的航程里振動與噪聲測試試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)再接再厲，順利完成艙室振動和艙室噪聲、通風(fēng)系統(tǒng)出口噪聲、煙囪區(qū)域噪聲、人致噪聲、異常噪聲分析等實(shí)船試驗(yàn)項(xiàng)目，共記錄520個測點(diǎn)的噪聲數(shù)據(jù)和280個測點(diǎn)的振動數(shù)據(jù)。進(jìn)一步完善了郵輪的實(shí)船振動噪聲數(shù)據(jù)庫，為全面掌握國產(chǎn)大型郵輪聲學(xué)特性、聲學(xué)設(shè)計方法、控制方法奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保障我國首制郵輪自主創(chuàng)新工程順利實(shí)施，降低了實(shí)船工程的建造風(fēng)險。

　　2023年12月23日， “愛達(dá)·魔都號”開始了為期3天的試運(yùn)營航行，此次航行對郵輪運(yùn)營能力進(jìn)行全方位的測試，標(biāo)志著中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁出了歷史性一步。七〇二所受邀作為行業(yè)專家全程參加了試運(yùn)營。在此次航行過程中，振動與噪聲測試試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)完成了試運(yùn)營狀態(tài)下62個測點(diǎn)的噪聲測試分析，包括劇院餐廳等公共區(qū)域、甲板開敞區(qū)域、住艙等37個位置的聲學(xué)舒適性測試，為郵輪高舒適性要求下新標(biāo)準(zhǔn)的制定提供數(shù)據(jù)積累。

　　七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)以國產(chǎn)郵輪振動噪聲控制為目標(biāo)，全面系統(tǒng)開展國產(chǎn)大型郵輪全周期的振動噪聲預(yù)報、分析和測試技術(shù)研究，創(chuàng)新性地突破頂層設(shè)計方法、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)、各區(qū)域振動噪聲預(yù)報及控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，提出了國產(chǎn)大型郵輪動力區(qū)域、居住區(qū)域、公共區(qū)域、露天甲板區(qū)域振動噪聲綜合控制方案，形成了設(shè)計、建造各階段國產(chǎn)大型郵輪振動噪聲控制流程及要求，為郵輪減振降噪自主設(shè)計能力提供有力支撐。





| 來   源：七〇二所
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄