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　　1艘7600車位LNG雙燃料汽車運輸船命名首航！6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船簽署訂單！

　　近日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易聯(lián)袂獻上“新年禮物”。

　　裝載量再刷新紀錄，核心設備國產(chǎn)化

　　1月17日，由上船院設計，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為上汽安吉物流股份有限公司建造的7600車位LNG雙燃料遠洋汽車運輸船系列船首艘正式被命名為“上汽安吉申誠”，并開啟了她的首航之旅。

　　目前江南造船手持8艘上汽安吉物流雙燃料遠洋汽車運輸船訂單，從本年度起將陸續(xù)交付。

　　綠色高效、自主研發(fā)

　　該船是符合國際最新排放規(guī)則的新一代超巴拿馬型汽車運輸船，擁用完全自主知識產(chǎn)權，采用雙燃料動力設計，具有排放清潔度高、油耗低、營運靈活、維護便利及盈利能力強等諸多特點。

　　首制首創(chuàng)、推陳出新

　　該船不僅是目前全球現(xiàn)役裝載量最大的LNG雙燃料汽車運輸船，而且首次實現(xiàn)核心設備國產(chǎn)化，關鍵性的WinGD X-DF主機及iCER系統(tǒng)、LNG圍護和供氣系統(tǒng)、通道設備系統(tǒng)均為國產(chǎn)，妥妥的中國“心”，加快推動高含金量“中國智造”走向全球，在我國大型汽車運輸船型建造史上具有里程碑意義。

　　強強聯(lián)手、攻克難關

　　上汽安吉物流、中國船級社上海分社、DNV船級社、上船院、江南造船強強聯(lián)手，建造團隊既考慮系統(tǒng)國產(chǎn)化應用難度，還同步提升質(zhì)量、縮短建造與調(diào)試周期。

　　提出了創(chuàng)新性的推進方向和生產(chǎn)舉措，不斷壓縮建造周期，首次采用RTP小車過駁下水，首次實現(xiàn)汽車運輸船的“雙試合一”，開創(chuàng)了系列船建造模式的提速先河。最終實現(xiàn)了整船建造節(jié)點準時率100%，實現(xiàn)提前16天交付。

　　總計18艘，自主研發(fā)船型受追捧

　　近日，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與ONE(海洋網(wǎng)聯(lián)船務)公司簽署了6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船的建造合同。這批船將于2027年開始陸續(xù)交付。

　　此次簽約的13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船是由江南造船自主研發(fā)設計“鯤”（KUN-13M）船型，采用綠色甲醇作為主要燃料，擁有完全自主知識產(chǎn)權。各項性能指標均達到國內(nèi)先進水平，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保的優(yōu)點，滿足船東后續(xù)營運周期內(nèi)船隊降低碳排放的戰(zhàn)略與計劃。

　　“鯤”（KUN）系列大型集裝箱船自2022年進入國際主流集裝箱船市場以來，已先后獲得三批訂單，此次第四批訂單的簽訂，將“鯤”（KUN）系列集裝箱船的家族成員擴展至18艘。






| 來   源：江南造船/中船貿(mào)易
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄