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　　5月27日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連造船17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船首制船順利出塢。

　　該船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是大連造船史上承建的首制LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，該船計(jì)劃明年8月中旬完工交付。

　　該船總艙容達(dá)17.5萬立方米，可停靠全球絕大多數(shù)大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

　　#  配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，集成智能控制廢氣再循環(huán)（ICER）系統(tǒng)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織（IMO）最高排放標(biāo)準(zhǔn)；

　　#  通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余；

　　#  液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%；

　　#  同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。

　　基礎(chǔ)保障！LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)

　　該船出塢后將進(jìn)入LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)的制造安裝階段等。為確保貨物圍護(hù)系統(tǒng)順利制造，大連造船前期在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了一系列升級(jí)改造。包括對(duì)一工場(chǎng)和二工場(chǎng)的全部吊車進(jìn)行了改造；對(duì)氬氣管路進(jìn)行了改造；增加了專用電箱，確保電力系統(tǒng)負(fù)荷。

　　人才備好！LNG綜合培訓(xùn)中心

　　為了保證LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工關(guān)鍵工序粘連和焊接對(duì)作業(yè)人員的專業(yè)技能要求，大連造船建設(shè)了LNG綜合培訓(xùn)中心，作為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)工藝評(píng)定、粘連培訓(xùn)取證及復(fù)證、焊接培訓(xùn)取證及復(fù)證、金相試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試的專用場(chǎng)所。

　　該中心一個(gè)培訓(xùn)周期內(nèi)可完成貨圍專業(yè)焊接工40人、粘連工30人的培訓(xùn)取證工作，可持續(xù)為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船建造輸送新鮮血液，并輔助完成貨圍專業(yè)技能證書復(fù)證工作，為大連造船LNG運(yùn)輸船的建造保駕護(hù)航。

　　精益求精，突破關(guān)鍵技術(shù)

　　在建造過程中，大連造船運(yùn)用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)焊接等關(guān)鍵建造技術(shù)。

　　截至目前，大連造船手持LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，其中5艘正在建造中，已經(jīng)形成LNG運(yùn)輸船批量建造能力。未來，大連造船還將拓展20萬立方米及以上船型，建立大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品譜系，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。




| 記   者：錢   平
| 通訊員：林   賡/姜秉尚
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：寧湘舒
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