小塊頭,大力量!我國首艘海上純電動拖船交付啦!
8月16日,由中國船舶集團旗下七〇八所、七一二所聯(lián)合設(shè)計的“云港電拖一號”交付并投入試運行。
該船的建成交付首次實現(xiàn)了將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應(yīng)用于拖船,也是國內(nèi)首次采用兩臺2兆瓦級空心軸永磁電機作為主推進電機。其關(guān)鍵性能指標達到國際先進水平,可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖船,實現(xiàn)大氣污染物的零排放,填補了我國大功率綠色低碳港作拖船的空白。
別看這艘船“小小一只”,可比傳統(tǒng)燃油動力拖船“吸睛”呢!
動力十足!
能夠達到4000馬力常規(guī)拖船使用效果。
該船采用七一二所高安全性磷酸鐵鋰電池組作為主動力源,總電量設(shè)計為5000千瓦時,正向拖力48噸,航速不小于13節(jié),充電一次即可滿足一天的用電需求。是我國目前交付的電池容量最大、推進功率最大的純電船舶。
安全環(huán)保!
每年每艘可實現(xiàn)相當于300多輛小汽車的減排量。
作為純電動力船舶,該船每年運行可節(jié)約柴油消耗約300噸,減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物,相當于300多輛小汽車的減排量。
同時,整船設(shè)計多組電池組互為備用,相當于常規(guī)拖輪配置了多臺柴油機組,噪音大大減少,完全做到“零排放”運行。
相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆,純電動船安全系數(shù)高,無操作風(fēng)險。
節(jié)能經(jīng)濟!
全生命周期效益可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價。
在國家綠色環(huán)保的大背景下,各個地方政府出臺的岸電優(yōu)惠政策,使得純電動力船舶運營成本降低,純電動拖船每年可節(jié)約能源消耗300噸左右(按照當前在港拖船的平均利用率、油耗等方面進行測算)。若從全生命周期效益分析,當純電動拖船使用壽命為30年時,基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價!
配合連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù),該船首次采用高壓岸電充電方案,在快充模式下,2小時即可充滿,運營效率大幅提升。
來個貼士:
港作拖船是在港口范圍內(nèi)執(zhí)行拖帶作業(yè)的拖船。主要用于協(xié)助大型船舶進出港口、移動泊位,以及拖曳駁船等。對船舶操縱性要求很高,回轉(zhuǎn)半徑要小,能低速進退,緊急停車,能推能拖,或作較長距離的倒拖,甚至橫移等。
磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點。
| 來 源:七〇八所/七一二所
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對:周 芒
| 審 核:甘豐錄/項 麗