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“廣州指揮部”+“上海后援團”,創(chuàng)耙吸挖泥船最短建造周期!
來源:中國船舶集團     日期:2022-05-05    字體:【大】【中】【小】

  近日完成海試及完工四方確認的4500立方米智能耙吸挖泥船首制船,由中國船舶集團旗下七〇八所設(shè)計、黃埔文沖建造!

  該船總長103米,型寬21.8米,型深7.2米,最大泥艙艙容約4500立方米。采用單耙、電驅(qū)泥泵、單列泥門等先進技術(shù),突破運用智能疏浚技術(shù)和DP動力定位技術(shù),并安裝了“一鍵疏浚”系統(tǒng),可實現(xiàn)一人、精準、高效疏浚的作業(yè)目標。

  克服疫情影響,成功完成海試,有賴于“廣州指揮部”和“上海后援團”的通力合作!

  廣州指揮部成立“新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控”工作小組,與設(shè)計院、船東、船檢并肩作戰(zhàn)!

  上海后援團居家辦公、遠程參與,全程在線同步對接,讓海試現(xiàn)場更有安全感、沒有延時感!

  強強聯(lián)合,創(chuàng)新紀錄

  4500立方米智能耙吸挖泥船首制船自開工到完工四方確認,共歷時約16個月,可謂創(chuàng)下耙吸挖泥船建造周期最短紀錄。

  項目建造期間,尤其是重要的海試階段,受新冠肺炎疫情的影響,七〇八所項目團隊無法到達現(xiàn)場。為了順利推進船舶建造,黃埔文沖與七〇八所“各顯神通”、默契十足。

  廣州指揮部

  該船共146個系統(tǒng),其中疏浚系統(tǒng)22個。春節(jié)后,黃埔文沖克服疫情帶來的不利影響,團結(jié)一切力量,認真梳理,精心策劃采用3線(船舶常規(guī)系統(tǒng)、雙機雙槳一拖二主動力系統(tǒng)、疏浚系統(tǒng))并行調(diào)試,于4月22日就完成了全船所有系統(tǒng)碼頭試驗,為試航打下了堅實基礎(chǔ)。

  尤其是面對“一鍵疏?!毕到y(tǒng)的新挑戰(zhàn),船廠調(diào)試團隊頂住壓力,在各方的大力支持和指導(dǎo)下,用1個月零10天的時間完成從無線電通信設(shè)備、耙管、吊架、絞車及液壓系統(tǒng)等的調(diào)試作業(yè),對外報驗均一次性通過。

  為了確保航行試驗有組織、有計劃地順利進行,黃埔文沖試航團隊全力配合遠程在線的七〇八所項目團隊,使試航期間各項工作的溝通無障礙。

  上海后援團

  項目建造期間,七〇八所項目團隊化身“上海后援團”,克服了包括疫情在內(nèi)的各種阻礙,全力配合黃埔文沖的生產(chǎn)節(jié)點。

  “遠程試航”是一次特殊的體驗。該所全力協(xié)調(diào)配合,確保了項目團隊成員居家辦公硬件條件。

  在海試開始前,項目團隊各顯神通,提前收集各項必備的重要信息。項目團隊提前準備了海試數(shù)據(jù)參考表,方便船東項目組現(xiàn)場記錄核驗,也能幫助同樣在上海不能參加海試的船東及時掌握情況的趨勢走向。

  試航期間,項目團隊全程在線同步對接試航各類重要數(shù)據(jù),讓海試現(xiàn)場更有安全感、沒有延時感,助力了海試如期、安全、順利完成。

  中港疏浚4500立方米智能耙吸挖泥船2號船計劃于5月份試航,精彩合作還將再次上演!


| 來   源:黃埔文沖/七〇八所
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對:王   琦
| 審   核:項   麗/甘豐錄