辭舊迎新之際
中國(guó)船舶集團(tuán)產(chǎn)品再次登上
央視《新聞聯(lián)播》
用行動(dòng)踐行造船強(qiáng)國(guó)的誓言
中國(guó)船舶集團(tuán)交付全球首艘20.9萬(wàn)載重噸雙燃料散貨船并于交付當(dāng)日登上《新聞聯(lián)播》
1月28日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船自主研發(fā),攜手中船貿(mào)易,為新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力20.9萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?
“MOUNT TOURMALINE”(碧璽山)號(hào) 簽字交付!
該船的交付,標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在大型散貨船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域邁入“雙燃料”新時(shí)代,并擁有了引領(lǐng)國(guó)際大型散貨船市場(chǎng)綠色環(huán)保低碳發(fā)展趨勢(shì)的全新品牌船型。
央視《新聞直播間》
也第一時(shí)間聚焦報(bào)道
“碧璽山”號(hào)是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力新船型,總長(zhǎng)299.5米,型寬50米,型深25.2米,設(shè)計(jì)吃水18.4米,設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié),入級(jí)美國(guó)船級(jí)社(ABS)。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)柴油燃料驅(qū)動(dòng),共配置兩個(gè)C型LNG燃料罐,燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20,000海里,可一次性滿足中國(guó)至澳大利亞航線兩個(gè)來回或中國(guó)至巴西航線一個(gè)來回。在LNG燃料模式下,該船基本消除了顆粒物和硫化物的排放,能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)相比基線降低了41%,滿足國(guó)際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求,具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。
外高橋造船數(shù)年磨利劍,攻克“四大”技術(shù)難關(guān),形成一整套獨(dú)立自主的大型雙燃料散貨船核心開發(fā)設(shè)計(jì)能力,并在“碧璽山”號(hào)實(shí)船建造中得到了完美驗(yàn)證。
創(chuàng)新大型LNG液罐艙總體布置。大膽采用大型集裝箱船甲板面全寬式的線型設(shè)計(jì),將C型LNG液罐布置于船艉部上層建筑兩側(cè),既合理美觀,又最大限度的降低了設(shè)計(jì)建造成本。
形成雙燃料供氣系統(tǒng)(FGSS)集成自主設(shè)計(jì)能力。為確保氣態(tài)變化和供氣過程可設(shè)計(jì)、可計(jì)算、可控制,通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析研判和技術(shù)優(yōu)化,掌握了核心關(guān)鍵技術(shù),形成了外高橋造船獨(dú)有的大型散貨船F(xiàn)GSS集成解決方案。
測(cè)算液罐周圍溫度場(chǎng)并完成鋼材等級(jí)選定。運(yùn)用專業(yè)知識(shí)對(duì)LNG形態(tài)和溫度變化過程進(jìn)行多次周密分析和模擬,最終選定了最優(yōu)材料鋼級(jí),解決了局部區(qū)域溫度變化復(fù)雜等難題,確保了基座區(qū)域的安全可靠。
合理布置低溫管路。按照《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(IGC)要求,對(duì)低溫管路的應(yīng)力情況進(jìn)行了全面的計(jì)算和分析,使管路的布置和路徑更為合理和安全。
中國(guó)船舶工業(yè)民用運(yùn)輸船第一座升級(jí)換代的上層建筑。蘋果綠的墻面、北歐風(fēng)情的家具、米黃色的地板、多彩的樓道……該船上層建筑內(nèi)部裝飾為“碧璽山”號(hào)增添了無限魅力,外高橋造船突出以人為本理念,大膽探索,將現(xiàn)代技術(shù)與傳統(tǒng)元素、陸地元素與海上風(fēng)格完美結(jié)合,極大提升了環(huán)境舒適性和美觀度,使之成為別樣溫馨的“海上之家”。
“碧璽山”號(hào)是外高橋造船至今交付的第275艘好望角型(紐卡斯?fàn)栃停┥⒇洿s占全球市場(chǎng)份額的15%,不僅高居世界第一,也是建造最多、市場(chǎng)占有率最大的中國(guó)船舶出口“第一品牌”,被業(yè)界稱作是由中國(guó)制造成為中國(guó)創(chuàng)造的成功范例,是享譽(yù)全球的中國(guó)制造“世界品牌”。
截至目前,外高橋造船今年1月份共累計(jì)交付三艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃统R?guī)燃料散貨船、一艘230萬(wàn)桶“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船(FPSO)以及一艘20.9萬(wàn)噸雙燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?型5艘船海裝備,單月完工總量突破100萬(wàn)載重噸,達(dá)到118萬(wàn)載重噸,實(shí)現(xiàn)了“提前發(fā)力、提前快進(jìn)”的既定目標(biāo),為完成年度交船任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
| 記 者:何寶新
| 通訊員:陸曉青
| 攝 影:陸佳駿
| 責(zé) 編:方 浩
| 校 對(duì):高紅梅
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄